先看空间。Q06的轴距为2940mm，得房率91.7%，车内被设计成通透的大平层座舱。后排搭载145°无级电动零压躺椅，支持无级调节和28点按摩模式，长途乘坐时可以找到更放松的姿态。后排座椅接近纯平放倒后，与后备箱形成2米平直大床，头枕翻转后可以充当枕头，露营或午休时无需额外充气床垫。15.6英寸2.5K高清后排娱乐屏、9.5L冷暖冰箱、4种场景氛围灯与车载音效一起，让后排不只是乘坐区，更像一个可移动的休息空间。储物方面，196L前备箱为干湿多用设计，自带漏液孔，支持拍一拍、语音、车机、手机APP开启；782L双层后备箱和38处魔术收纳空间，则覆盖了家庭出行中零碎物品的存放需求。
天枢座舱2.0在交互上偏向减少操作步骤。SDA“中央+区域”环网电子电气架构，配合双英飞凌TC399芯片和4纳米车规级8676芯片，让系统运行更流畅稳定。一语多控和复杂意图编排，意味着用户可以用一句自然表达同时调节空调、导航和座椅等功能。除了指令执行，车辆也支持情感闲聊，交互更拟人化。导航层面，基础导航、车道级导航、环境重构和SR感知被整合到同一张图上，信息展示更直观。拍一拍控制前后备箱、智控旋钮和一句话声纹识别，也让不同年龄段的用户都能找到相对顺手的方式。
日常驾驶中，天枢领航的价值主要体现在降低驾驶疲劳。Q06首发天枢领航Ultra一段式端到端智能驾驶辅助技术，硬件上有560TOPS高算力芯片和256线激光雷达。高速NCA与城市NCA覆盖了多数通勤和长途场景，400+场景智能泊车辅助可以处理多种车位类型，31项主动安全功能则提供了额外保障。一段式端到端架构并非简单拼接感知、决策和控制模块，而是由天枢SDA大模型和端云一体数据引擎共同驱动，特点是响应快、驾驶拟人、场景上限高。交互式领航支持连续复合指令，面对复杂路口时，车辆决策会更接近成熟驾驶者的判断。
底盘安全是Q06另一个亮点。全铝前双叉臂加后五连杆悬架，配合4处液压阻尼自适应调节系统，可以提供更好的滤震和支撑。底盘调校由德国Peter Davis团队历时9个月完成。同级首发的分布式双电机后驱，在冰雪路面行驶更稳定，后轴差速锁和漂移模式又保留了驾驶乐趣。天枢智能爆胎稳行系统以VIU智能控制单元为核心，50ms高频胎压监测，190km/h高速爆胎时也能避免失控跑偏。对家庭用户来说，这类配置平时不易被看到，但在雨雪、高速和突发情况下，是重要的主动安全补充。
外观上，Q06采用流光美学语言，贯穿式LED日间行车灯、封闭式前格栅和点阵式贯穿尾灯，让整车辨识度比较高。车身尺寸4837mm×1970mm×1670mm，提供松影黑、云帆白、浮光银、落霞紫、天际灰、流光翡翠、微醺玫瑰七种车色，内饰有云梦紫、逐光橙、瞬影黑三种配色。整体比例和线条处理比较克制，没有过度设计，但通过动态光影和流动线条保持了新锐感。
续航补能方面，纯电版最大续航700km，搭载80.02度宁德电芯电池，800V碳化硅高压平台支持6C闪充，30%到80%快充9分钟，百公里电耗13.2度，1度电大约跑9公里。增程版综合续航1600km，日常通勤和节假日长途都能覆盖，补能焦虑会小一些。
14.79万元起的抢订价，放在这个尺寸和配置级别里，确实给出了比较丰富的组合。Q06并非只强调某一项长板，而是把舒适空间、智能座舱、高阶智驾和底盘安全放在同一台车上，让家庭用户在日常用车中更容易感受到配置带来的实际变化。
