大汉一上市就引起市场的极大关注。
24.99万到29.99万元的预售价，一听就很有气势，在这个价格区间里已经把别人家主打中高端SUV给盯上了。
你可不要小看比亚迪近几年在新能源圈里的发展，王朝系列从来都不是闹着玩的，这大汉更像给自家门面刷脸、往高端市场扎的一刀。
你说的价格既不高也不低，正好符合那些想要性能又害怕被坑的消费者的需求。
预售数据可以看作一个风向标，订单数量可以直接反映这辆车是否有库存。
比亚迪这次很有底气，敢这么定价，估计是看好了自家的技术和市场口碑。
你要说外观，跟汉差不多吗？
可以的！
没有新的花样，谁还会买账呢？
大汉的脸庞还是老王朝的“龙颜”式的脸谱，辨识度很高。
可细节上人家下了血本，进气格栅换了、灯组设计更精致了，材质也不玩虚的换成了高级点的东西。
你看着车头，第一眼觉得有点熟悉，第二眼看出来有种高雅的感觉。
就好比咱家老北京胡同里的老茶馆，门脸没变，但门口换了一块新牌匾之后就显得不一样了。
比亚迪的策略很聪明，传统得让人认出来，创新又让人大跌眼镜，并且电动车也不应该千篇一律。
这招玩得不错。
说到尺寸，那就是大汉的实力所在。
5256毫米的车长，轴距为3130mm，在汉的基础上多出了一半左右的空间（即增加了约210MM），这不是一个小数目。
侧面看时，线条马上显得修长流畅，在穿上一条量身定做的旗袍之后走路的时候更有风度。
再加上最大21英寸的大轮毂，无论是从视觉冲击力还是路感反馈上都会给你不一样的体验。
悬浮轮标这玩意儿，装上去就是一种态度，穿衣服戴个时髦的帽子一样让人一眼就能看出来你不是一般人。
后轮转向的加入更是锦上添花，城市开车灵活得像玩遥控车一样，拐弯连大车都能绕着你转。
高速跑起来又稳得像坐火车，谁开谁知道，这个功能绝不是摆设。
进了车厢之后，你会发现在这回比亚迪真的没有吝啬。
三辐平底方向盘，手感光滑顺滑，在握持的时候可以感觉到运动的脉搏。
内饰很简约，但又很有档次感，皮质感觉细腻光滑、缝线整齐，在摸的时候会有一种老北京冬天里绒线一样的柔软舒适。
前排那双零重力座椅，听名字就高级，坐进去马上放松了，在车上开五六百公里也不累。
后排更好，双电动腿托加右后老板专属脚托，简直就是移动的VIP包间可以躺、趴着并且还能调节12度角长途坐车不想下车都很难。
二排折叠屏、小桌板，工作娱乐两不误；冷暖箱温度调节范围为零下6度至50度，在细节上真的很贴心夏天可以放冰啤酒冬天可以用来自 heated soup。
再说悬架，云辇-A双腔空气弹簧这东西名头不小。
它可以调节100毫米的车身高度，各种路况都可以应付得来，就像人腰椎一样软硬适中，在烂路上不颠簸，在高速公上也很稳当。
见过老爷车的人知道什么是“铁板一块”，开起来多难受。
大汉这空气悬架就是给你打了个软垫，舒服得不行。
天神之眼-B激光雷达辅助驾驶系统更科幻，城区导航、高速 assist 智能泊车都拿到了。
你开车好像带了一个贴身助理，堵车也不慌、停车也方便，并且可以避开突发情况的发生，在安全感方面一直在上升。
动力方面，单电机370千瓦、4.9秒破百，在城市里溜着开就行。
双电机版本570千瓦，3.3秒，在电动车里放肯定是跑火箭的节奏。
别忘了这辆车所使用的102.3kWh磷酸铁锂第二代刀片电池，除了安全性高外寿命也很长。
这电池容量大，续航比很多对手都要好，在CLTC标准下两驱版可以跑1008公里、四驱版为882km。
你说跑长途的话，基本上北京到天津来回都不带充电的节奏。
对了，续航方面可以打个比方，在你家手机电量到50%的时候就喊着要充电器的话，那么这辆车能够一直保持在100%，那种安心的感觉就是最好的说明。
这车出现于现在的新能源市场中，可以算得上是一个狠角色。
设计上既传承又创新，空间大到像小客厅的样子，配置豪华得让人怀疑是不是进了五星级酒店。
辅助驾驶、悬架技术给车主带来舒适和安全，动力续航也给了你足够的底气。
说到底买电动车就像挑对象，除了看脸还要考察内涵。
大汉这车，脸蛋儿有实力更强谁要是把它当备胎保准吃亏。
不过话说回来，市场竞争并没有那么简单。
续航、智能辅助是杀手锏，高端电动车的战场中品牌影响力和售后服务也很重要。
只能靠一块电池、一套雷达来让所有人都服气吗？
比亚迪这次下的是技术和性价比的赌注，能否把豪华品牌的消费者给撼动了还得看后续的表现。
市场这盘棋走一步看三步，咱们就等着瞧大汉能不能把高端电动车的江湖搅得天翻地覆。
