你刚进城就被它的转弯半径逗乐了。最小转弯半径只有5.9米，同级里普遍在6米以上，省下的这十公分在窄路和地库的转弯里，往往就是通过与否的分水岭。开起来也不再是“笨重的大车”，一把方向就过弯，几乎不需要来回打方向。
停车这件事也被它默默解决了。360度全景影像和透明底盘像给你装了个小监视器，地库窄车位、路边停车、拥挤的商场停车场，四周环境一眼就能看清。透明底盘还能看到车底，避免撞到低矮路障。传统门把手的设计让开合角度更直观，狭小车位里也更容易控制，碰伤邻车的风险自然小。
城市穿梭时，纯电模式的动力响应很顺，起步柔和、加速线性，堵车跟车时也不会一窜一跳。电机峰值扭矩280N·m，想要并线或超车时也能干脆给力。前麦弗逊、后四连杆独立悬架在变道时提供足够的侧向支撑，车身姿态稳定，给人信心。
车身看起来确实宽，但后视镜设计合理，A柱盲区控制得当，和车身稳定系统、各项辅助功能一起，新手也能快速上手。
15万内大六座破局者星光L，用调校和配置把大车的空间感和城市里应对自如的灵活性兼顾起来。从此，选车不再在“空间大”和“好开好停”之间做艰难取舍。当然，这只是我的感觉。也许你会用别的眼光看待这辆车。
