好的，以下是将你的文章压缩重组为1000字、并保留原有主旨和信息量的内容，同时尽量结合你对和菜头风格的要求：
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如果一个品牌连副业都能干出声势，这大概只有蔚来能做得到。乐道L90作为蔚来品牌向中端市场挥出的重拳，上市第一天就用价格杀出了气势——26.58万元起，BaaS方案最低售价一脚踩到了17.98万元。如果车会说话，L90大概会把这售价裹在电机里，高声喊一句：“同级对手，麻烦往旁边站一站！”
先说体面——L90一上场就有“中国人喜欢大车”的开局buff。车长5145毫米，宽1998毫米，高1786毫米，怎么看都像是“体面”两个字开出的大饼卷。21英寸轮毂挺着高级感巡游街头，让人有理由怀疑，这车大到连街角小狗都要抬头仰望。外观和气质在线，力量感和高级感共存，蔚来没耍花枪，这次是真想把“气场”榨个干净。
当然，外观这事一如既往是玄学。L90的前脸或许是造型师玩High之后的产物，线条比世界地图还复杂。尤其金色、银色、棕色车漆直接把“脸”复杂度拉满，颜值瞬间考验审美极限。但万幸，黑白车漆还能拉回些分数，证明颜值这玩意，归根结底得看用户主观铁拳。
说到有意思的小心思，这车前备厢内涵升级。哪有前备厢能一开就是240L的？比后备厢还“盛”，简直是反向输出。作为一台三排六/七座SUV，L90前后备厢合并的装载能力，比某些对手后排还能放下的还多。还贴心配了空气悬挂，开盖瞬间降低车身，拎行李跟捡地瓜一样轻松。后厢搞了个630L大肚子，下沉空间一开，突然就能塞下小两口冲动消费的一切不理智。
内饰这块，蔚来显然知道“高端”不是嘴上说说。方向盘粗壮有力，中控17.2英寸屏连3K分辨率这种细节都不放过，还用木纹点缀提醒你：这不是毛坯房，是精装大平层。做工和用料也死磕细致，哪怕有上级蔚来的logo背书，也没混日子。
空间你本以为前后备厢抢了风头，结果后排空间又砸来一拳。成年人坐进第三排，居然还保有尊严——不蜷腿不蜗居，更重要的是，三排自带座椅加热。一、二排标配通风、加热、按摩，再加23扬声器音响，把豪华氛围拿捏得死死的。七座版2+3+2更是给家庭用户定制，孩子、父母、狗都能找到座位。
配置再升级，Max版开始后排吸顶大屏潇洒上场。家里有熊孩子的车主，终于不用再跟iPad争宠。冰箱全系标配，为增储物空间竟舍弃制冷，主攻冷藏加热。最低温只到0℃，但谁还在车里冻雪糕呢？
动力方面不用担心，L90后驱版输出340kW，零百加速5.9秒，买菜凑合，偶尔飘移一下老婆都不拦你。四驱版直接拉到440kW、4.7秒破百，还配越野、雪地模式，这可不是闹着玩。续航没有拼凶悍电池，全部搭载85度三元锂，后驱605公里、四驱570公里，诚意说不上碾压，但和66块电板一起玩节能，省心是肯定的。加上蔚来自家的换电网络，10%充到80%只需25分钟，长途焦虑症有救了。
85度电池设定是大SUV的权衡选择。用上大电池，续航拉长了，能耗和重量也蹭蹭涨，不如就地妥协，把精力都花在补能速度和空间利用率上。蔚来既要马儿跑，还舍不得马吃太多草，够抠门，够精明。
最后总结一把，乐道其实就是蔚来的“小号”，专挑中端市场的刺儿挑。面对激烈的市场厮杀，蔚来本尊继续端着豪华大旗，乐道冲锋陷阵，帮蔚来分忧解压。L60首战尚可，L90靠价格和空间极限折磨着竞品再思人生，还附赠六、七座选项、换电网络和堪比弹药库的储物空间——拼配置、拼体验、拼价格，路数全开。至于未来战绩如何，不妨评论区打一波赌，谁知道下一个行业爆款是不是就姓“道”？
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