比亚迪降价风波：老车主泪，新车主笑，谁对谁错？

比亚迪又双叒叕降价了！老车主心在滴血，潜在买家却乐开了花。有人说这是良心国货，也有人骂这是割韭菜。比亚迪这波操作，究竟是福是祸？

这轮降价的导火索，其实是碳酸锂价格雪崩。从之前的六十万一吨跌到现在的六万一吨，将近90%的跌幅，这谁能顶得住？锂电池成本腰斩，比亚迪的刀片电池和DM技术又进一步降低了成本，这才有了如今八万块就能拿下B级车的“神话”。不得不说，比亚迪这次是把产业链的优势玩明白了。但问题是，老车主怎么办？几万块的差价，换谁都得肉疼。一边是老车主的无奈，一边是新技术的普及，这其中的平衡点，又在哪里？

有人说，比亚迪这是在打价格战，是在用低价策略抢占市场。这话乍一听好像有道理，但仔细想想，比亚迪真缺这点销量吗？订单都排到猴年马月了，还需要降价促销？与其说是内卷，不如说是顺势而为。碳酸锂价格暴跌，比亚迪要是还不降价，那才叫奇怪。当然，有人会说，比亚迪在收割老车主，利用老车主的“牺牲”来吸引新的消费者。这说法就有点诛心了。比亚迪要真想割韭菜，方法多的是，何必用这种损害口碑的方式？说到底，技术的进步和市场的发展，总会有人受益，也总会有人受损。老车主亏了，但更多人用A级车的钱开上了带智能驾驶的B级车，这难道不是一种进步？难道为了照顾一小部分人的利益，就要牺牲大多数人的福祉？况且，这部分人的利益也未必全然是损失。智能驾驶的普及对交通安全的促进作用是毋庸置疑的。智能驾驶技术下沉，让更多人享受科技进步带来的便利，这难道不值得肯定吗？从长远来看，比亚迪的降价，对整个汽车行业，乃至对整个社会，都是利大于弊的。与其纠结于一时的得失，不如放眼未来，看看国产车究竟能走多远。