进入4月份以来，对于中国汽车出口这摊事儿来说，可以说是好消息一个接一个，先是4月7日英国那个汽车协会挂出一张销量单子，一款叫Jaecoo 7的中国车卖了10064辆拿了第一，福特和日产全被压在下面，加上这车在英国市占率直接干到2.6%，基本上能看出，中国牌子在老牌汽车强国地盘上站稳了脚跟，而且中国车企铺渠道的动作快得很，这些让以前那些看不起国产车的人全闭了嘴。总而言之，随着这波销量数据的公布，国产车相比于海外老牌车企的优势进一步放大，短板几乎就没剩啥了。
另一个变化就是5月11日中汽协那份报表一出，奇瑞芜湖基地的生产线都没停过，当月出口直接干到177573辆，同比涨了102.4%，连续12个月单月出口破10万，按总数算，每卖10台奇瑞有7台是老外买的，这个出口占比70.6%的账面数，就跟拿个大喇叭在喊一样。而且根据人民网和新华社那些央媒的口径，今年前四个月咱们汽车出口312.7万辆，同比增长61.5%，新能源车就占了138.4万辆，海外用户的买车热情还在往上窜！
所以在这种局面下，前些年海外媒体写那些“警惕中国车”的酸话，可以说在最近这段时间，就要被彻底翻篇了，这种反应太正常了，因为随着中国车企把工厂直接建到泰国、巴西、匈牙利这些地方，当地建厂这事已经影响到了日韩车企的饭碗。本来在整车制造这块，日韩车和咱们国产车的差距就是越来越大的，很多老外以前买日韩车，就是因为它们有靠谱的供应链和销售网，可是这不代表海外买家对中国车的便宜好用没感觉，首尔街头那些真金白银提比亚迪的韩国人，就很能说明事情。
现在的问题是，像奇瑞这样的厂子，不仅单月能往海外发将近18万台车，而且直接在泰国罗勇府砸钱建了占地17公顷的新工厂，关键的问题是，像Jaecoo 7这种国内叫探索06卖不动、换个名在英国反倒成了销冠的车型，价格卖得不贵，配置还拉满，也就是性价比直接“捅穿”了欧美日韩车企的老巢。大家依然可以说，老牌子经营了那么多年有底蕴，可是底蕴能顶几天呢，关键是中国车要比那些老破车型好开太多了，所以在这种攻势下，那些海外老厂似乎就只剩下挨揍的份了。
当然了，现在不仅仅是奇瑞在海外大杀四方，比亚迪在韩国11个月破万、把丰田本田雷克萨斯加起来都踩在脚下，加上比亚迪巴西工厂五万台整车下线，未来肯定会有更多国产品牌跟着这股风去海外扎根，并且借着这波出海的“东风”，所以能看出来，不仅仅是燃油车，就连以前被人吐槽的国产新能源，现在也硬气起来了，几乎没留啥明显软肋了，这对于现代起亚这种以前眼高于顶的车企，简直是一场噩梦。
所以其实可以这么讲，从十年前韩系车在华一年卖180万辆风光无限的时候，其实就已经给今天日韩车企的退败埋下了伏笔，如今随着中国车企在312万辆出口量上实现突围，以及全球建厂的大面积铺开，其实对于很多还在纠结买啥车的海外用户来说，现在认准中国制造，火候已经差不多了。
