（来源：氢能源燃料电池电动汽车）
8月6日，继2025年3月成功实现200kW氢燃料电池重卡量产后，荣程新能集团牵头研发的400kW电堆氢能重卡成功完成整车集成并进入实测阶段，将氢能重卡单堆功率提升至行业新高度。
具体来看，该氢能重卡由荣程新能旗下氢扬动力公司联合东风柳汽、清能股份、天海氢能、盟固利等共同开发，在电堆功率和系统效率、Ⅳ 型储氢系统、电驱桥、整车质量等方面进行了创新。而氢燃料电池系统由氢扬动力公司与清能股份联合开发，搭载400kW石墨金属复合双极板液冷电堆及氢循环模块，额定功率200kW，系统效率高达49%—60%，配合传动效率突破93%的双电机后桥直接驱动和智能车联网管理系统，构建起“高功率、低能耗”的动力核心。
与此同时，该氢能重卡通过集成冷却与余热回收技术，实现能耗降低15%以上，并突破-35℃低温快速启动技术瓶颈。采用天海氢能所产国内首个通过国标认证的35MPa—450L Ⅳ型供氢系统，较传统系统减重500kg，配合750MPa高强钢车架，将整车质量控制在10吨以内。
除此之外，该氢能重卡百公里氢耗有望低至7公斤，在长途干线物流运输场景中展现出显著的经济性优势。其燃料电池系统不仅适配49吨级重卡，还可拓展至大型矿卡、轨道交通等多元场景。
在“双碳”目标引领下，荣程新能正以全产业链协同为引擎，书写氢能产业发展的新范式。截至今年7月，荣程新能累计投运氢燃料电池汽车800辆，并计划建设氢燃料电池汽车的维保中心，致力于自主开发生产空气滤芯、去离子器、去离子水等关键零部件和易耗件。这一举措不仅有助于降低成本，更能为氢燃料电池汽车的全生命周期提供全面的服务保障。
随着核心零部件量产，成本有望快速下降。围绕氢能汽车的上下游产业链，形成集群优势后，产业链协同将带来生产的高效与便利，重型卡车更有望“氢装上路”。
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