2026年7月8日，比亚迪第1700万辆新能源车下线，全球首家，上半年总销180.85万辆，海外卖出78.94万辆，同比暴涨。最大亮点是研发投入634.41亿元，每天烧1.74亿，技术底牌全摊开，不仅深，而且厚。此外，核心零部件自供率超90%。下面，一起来了解。
底牌方面，刀片电池只是冰山一角，整体采用“技术鱼池”风。具体而言，其名气部分始于2020年针刺实验，中间穿透温度仅30-60℃，无明火无烟，看上去安全绝顶。前包围则是后来被忽视的IGBT芯片，早在2022年缺芯荒时就自给自足，营造出硬核气质。
技术侧面采用全栈自研逻辑，时间线平直，研发投入累计超2400亿，DM-i和易四方展现出不俗的爆发力。外扩的垂直整合加入了自建滚装船设计，凸出的8艘自有船队与出海需求形成呼应，海外高毛利对增强利润大有裨益，同时还将引入1500V车规级SiC芯片，强调护城河。规模方面，该公司的研发人员已达12.77万人，占总员工14.68%，定位全球车企第一。
转至车尾，不规则的全球出海布局让人眼前一亮，中间集成“济南号”滚装船，尾门处装载7273辆新能源车形成纪录，提升运力，也强化了底气。尾灯组横向布局，呈海内外双循环态势，后包围造型与全产业链相呼应，为出海征程画下句号。
车辆内核比豹5更狂，配备易四方四电机独立驱动和云辇-Z电磁悬架，采用家族化垂直整合路线，中央扶手区保留了CTB电池车身一体化技术，后方底盘还提供160km/h双轮爆胎测试保障，其他配置包括兆瓦闪充、超级e平台、全域千伏高压架构等。
硬核实力是该车的重点，混动方面搭载第五代DM，发动机热效率46.06%（行业普遍不到42%）；纯电方面搭载闪充技术，充电5分钟续航400公里（油车加油也就这速度）。技术参数相比同行竞品均有代际优势。
本次深扒比亚迪的底牌，将中国制造从“组装厂”逻辑切换到“工业体系”逻辑，让普通人看清了什么叫全产业链自主，而最令人惊掉下巴的是赚的钱全砸回研发，股东分红都得靠后，在竞争激烈的当下更显“恐怖”。大家觉得比亚迪这波操作如何？评论区聊一聊！
