新车密集上市
最近车市真是热闹得很，短短一周内，极狐、哈弗、东风风行、昊铂、奥迪这几个大品牌纷纷推出新车，真是有点“上新潮”的感觉。这些新车覆盖了从小型车到SUV、MPV等多个细分市场，价格从6.88万到31.99万不等，选择特别多。不管是想要高性价比的家用车主，还是注重品质和性能的消费者，都能找到自己喜欢的那一款。
极狐T1预售开启
8月22号，极狐汽车正式开启了他们首款A0级纯电车型T1的预售，一共推出了5个配置版本，预售价从6.88万到9.38万不等，是这次新车里价格最亲民的一款。这车的CLTC续航最长能跑到425公里，这个高配版本很快就会开始交付，而320公里的版本预计在10月中旬开始交付。
外观方面，极狐T1用的是他们最新的ARC-FLOW家族设计语言，车头圆润饱满，前脸是封闭式的格栅，搭配贯穿式的灯组，前保险杠两侧还有C型导流口，看起来挺有运动感的。车身颜色有六种可选。整车尺寸是4337毫米长、1860毫米宽、1572毫米高，轴距达到了2770毫米，比同级别很多车都要大一些。侧面用了半隐藏式的门把手和18寸轮圈，尾部造型方正，搭配折角式的贯穿尾灯，辨识度非常高。
科技感内饰设计
内饰设计以环抱式座舱为核心，15.6英寸的中控屏搭配8.8英寸的液晶仪表盘，看起来特别有科技感，而且两个屏幕还能联动操作。车里的怀挡设计很节省空间，整体看起来更简洁。车内还用了玫瑰金色的装饰，质感一下子提升了不少，而且还有两种内饰颜色可以选择，适合不同风格的用户。
这辆车还支持可编程的座舱功能，开放了90个控制接口，你可以自己设定空调、天窗、座椅这些功能的联动方式，特别方便。AI语音助手也挺厉害，不仅能识别声纹，还能连续执行多个任务，甚至支持方言识别，用起来更顺手。
配置方面，前排座椅支持电动调节，还有通风和加热功能，夏天冬天都舒服。2.34平方米的大全景天幕，带遮阳帘，采光好又实用。前排还有66瓦的快充，手机充电快。后备箱常规容积是459升，如果放倒后排还能扩展到1352升，家用完全够用。
动力配置与市场前景
在动力方面，这辆新车用的是单电机，提供了两种功率版本，分别是95马力和130马力。电池容量也有两个选择，分别是33.4千瓦时和42.3千瓦时。而且全系都支持3.3千瓦的V2L/V2V外放电功能，实用性挺不错的。不过呢，极狐这个品牌目前市场认知度还不高，所以未来销量能不能上去，还得看他们在营销和销售渠道上能不能下功夫、做突破。
哈弗猛龙PHEV上市发布
8月19号，2026款哈弗猛龙PHEV正式上市了，一共推出了6个配置版本，官方指导价从17.38万起，现在还有限时优惠，最低能降到15.38万，性价比真是越来越高了。
作为年度改款车型，这次重点升级了动力系统，换上了第二代Hi4电混技术，纯电续航最长能达到200公里，开起来更省油也更环保。
外观上也有一些小变化，前脸的格栅尺寸变小了，里面用了黑色的矩形装饰，搭配了新的方形大灯和贯穿式的灯带；车尾换成了整体式尾灯，里面用了好多LED灯珠，品牌标识也统一改成“GWM”了。
车身还是那种硬朗的风格，有外挂备胎、黑色轮眉和银色护板，还新增了一种薄荷绿色的车身颜色。车子的尺寸跟之前差不多，长宽高是4800×1950×1843毫米，轴距2738毫米，空间挺大的。
科技座舱与智能配置
内饰方面，这次换上了全新的双辐方向盘和怀挡设计，搭配12.3英寸的仪表盘和14.6英寸的中控屏，整个座舱看起来科技感十足。它支持Coffee OS 3系统，还能兼容多个品牌的手机互联，用起来特别方便。
配置上分成了三个版本：Pro、Ultra 和 Ultra 领航版。Pro版的基础配置挺丰富的，比如有360度全景影像、全景天窗，还有前排座椅的通风和加热功能。Ultra版在Pro的基础上加了后桥差速锁和HUD抬头显示，开车更方便也更安全。而Ultra领航版则更进一步，升级了智能驾驶相关的硬件，支持高速NOA自动辅助驾驶和记忆泊车，适合那些喜欢科技感的用户。
动力方面，这车用的是1.5T发动机加上P2+P4双电机的组合，发动机最大功率156马力，系统综合功率达到449马力，扭矩也有750牛·米，0到100公里/小时加速只要5.9秒，提速非常快。电池容量是35.43kWh，支持7种驾驶模式，还有智能扭矩控制，特别适合喜欢户外活动或者经常跑复杂路况的用户。主要竞争对手包括捷途山海T2、北京BJ40增程版这些车型。
星海V9越享版上市
8月21号，2026款的东风风行星海V9越享版正式上市了，一共推出了两个配置，价格从17.99万到19.99万不等。这是一款年度改款车型，全系都用了1.5T的插电混动系统，纯电续航也提升了不少，现在能跑到200公里了，综合续航更是达到了1300公里。另外，之前那个只有100公里纯电续航的版本这次没再推出，车身长度统一调整到了5230毫米，轴距还是保持原来的3018毫米没变。
外观内饰空间配置全优
这辆车的外观延续了“青云梯”前脸的设计，前脸用了多横幅的进气格栅，搭配分体式的车灯，看起来挺有气势的。车侧和车尾的造型没变，还是那个贯穿式的尾灯，排气管也隐藏得挺好。全系都是7座布局，车身长度达到了5230毫米，几乎跟全尺寸MPV差不多，空间表现特别突出。
内饰方面，配备了两个12.3英寸的液晶屏幕，看起来科技感十足。方向盘是皮质的，还有电子挡把和一键启动功能，配置挺齐全的。座椅是2+2+3的布局，主驾驶支持6向电动调节，第二排还带通风、加热和按摩功能，坐起来很舒服。
配置方面，基础版就有自动驻车、倒车影像、定速巡航这些实用功能；高配车型还增加了360度全景影像、全速自适应巡航和语音控制，实用性更强。另外，车内有超过40个储物空间，转弯半径也特别小，开起来灵活方便。
插混MPV性价比优势
动力方面呢，这车用的是1.5T发动机，最大功率113千瓦，大概154马力，再加上一个电机，电机最大功率150千瓦，也就是204马力，组成了插电混动系统，搭配的是34.9千瓦时的电池组。在插混中大型MPV这个细分市场里，主要竞争对手有瑞风RF8 PHEV、荣威iMAX8 DMH这些车型。跟大通大家9超混、比亚迪夏比起来，这车价格便宜了五万多，性价比挺明显的。不过呢，品牌知名度还有待提升。
昊铂HL增程版上市
8月19号，广汽旗下的昊铂HL增程版正式上市了，一共推出了4款车型，指导价从26.98万到29.98万不等。相比之前推出的纯电版（价格是29.98万到31.98万），这次增程版的价格门槛明显低了不少，性价比更高。
这台车定位是大型SUV，搭载的是1.5T的增程系统，再加上后置单电机，CLTC工况下的纯电续航能达到350公里，这样就大大缓解了大家对续航的担忧。
外观方面，它延续了纯电版的设计风格，前脸还是那种封闭式的造型，保留了智能交互灯语的功能。分体式大灯、隐藏式的门把手，还有贯穿式的尾灯，这些设计都让车子辨识度挺高。D柱那边还加了一块大面积的银色装饰，看起来挺有档次的。
车身尺寸和纯电版是一样的，长宽高分别是5126毫米、1990毫米、1750毫米，轴距3088毫米，提供5座和6座两种布局。整体造型偏向商务风格，跟问界M8、M9有点像，感觉比较大气稳重。
购车优惠与配置亮点
买车的用户可以享受很多终身免费的服务和金融优惠，有些车型还额外送Nappa真皮座椅、后排吸顶屏和车载冰箱。车内的配置也很不错，有8.8英寸的仪表盘和17.3英寸的中控大屏，搭载的是高通骁龙8295P芯片，配合ADiGO 6.0智能座舱系统，支持语音控制，还能实现手机和车机之间的无缝连接。在配置方面，像L2级辅助驾驶、空气悬架、电动吸门、抬头显示这些高级功能也都配齐了。
增程技术与舒适配置
这辆车首次用了星源的增程技术，1.5T的增程器最大能输出156马力，后边的电机峰值功率有340马力，搭配的是60.33kWh的三元锂电池。底盘方面是前双叉臂、后五连杆的结构，还装了SDC智能减震和双腔空气弹簧，能支持魔毯系统提前预判路况，开起来更舒服。
它的主要竞争对手包括深蓝09、乐道L90这些车。增程系统在补能方面比纯电车更灵活，但价格比一些竞品高，而且没有四驱版本，跟品牌主打的运动化形象有点不太搭。
奥迪E5 Sportback上市信息
8月18号，奥迪E5 Sportback正式开始接受预定啦，一共四款配置，价格从23.59万到31.99万不等。这可是奥迪首款基于上汽和奥迪联合开发的智能数字平台打造的车型，定位是纯电中型轿车，会在上汽奥迪的智能制造基地生产，提供单电机和双电机两种版本。
外观方面，这车几乎完全还原了奥迪E概念车的设计语言，前脸是封闭式的，搭配掀背造型，融合了旅行车和猎装车的风格，轮拱稍微外扩，看起来特别有运动感。车头那个悬浮式的发光车标和矩阵大灯特别抢眼，前后灯组加起来一共有942颗LED灯珠，还能实现动态迎宾效果，整体线条还带着奥迪S1、S2 quattro sport这些经典性能车的味道。
车身尺寸是4881毫米长，1960毫米宽，1479毫米高，轴距2950毫米。用的是电子外后视镜，科技感十足，不过可能对一些不太习惯新科技的用户来说有点门槛。
内饰走的是极简路线，59英寸的贯穿式大屏覆盖了仪表盘、中控台、副驾以及外后视镜的显示区域，搭载的是高通骁龙8295芯片和HMI交互系统，支持3D界面和全场景语音助手。方向盘是四辐式的，还有怀挡设计，加上可自定义的智慧岛控制区，操作起来更方便顺手。
智能驾驶与动力配置
在智能驾驶方面，这台新车用的是Momenta的端到端大模型方案，配置相当豪华，装了27个感知设备，包括激光雷达、毫米波雷达这些高科技玩意儿。车机芯片用的是英伟达Orin-X，性能很强，能支持城市道路、高速路段，还有自动泊车这些场景的辅助驾驶。
动力方面也有多种选择，单电机版本有299马力和408马力两种，双电机的话更猛，分别是525马力和787马力。电池方面用的是宁德时代的磷酸铁锂电池或者三元锂电池，容量从76.2kWh到100kWh不等，CLTC续航里程在570到773公里之间。
如果是四驱车型，还会配备奥迪的quattro系统，高配版本还可能有CDC主动减震和空气悬架，开起来更舒服、操控也更稳。
奥迪E5挑战主流电动车
在现在这个纯电中型车竞争特别激烈的市场里，奥迪E5 Sportback要跟特斯拉Model 3、蔚来ET5T、极氪007猎装版这些热门车型正面硬刚。这款车在智能化配置、动力表现和外观设计上都有一定的优势。不过，作为上汽奥迪旗下一款没有用传统四环标志的车型，它能不能卖得好，还得看消费者是不是认可“奥迪制造”的品质和品牌调性。这也说明了奥迪在中国市场想要本地化发展的决心。
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