第4代帝豪400万纪念款三大件体验记：CVT18变速箱和1.5L自吸城市通勤
有天早上，楼下的老王拉着我说他新提了辆“纪念版”，非要带我兜一圈。车子停在小区西门那块儿，远远一看，这车外观跟前几年的帝豪其实差不多，不过侧面阳光打下来，那墨黛蓝颜色确实挺别致——师傅说是珠光粉调出来的工艺，不同角度还能泛点绿光。后来邻居家姑娘路过，说她更喜欢流光紫，说那个色随天气变化会变，有点像小时候玩的小玻璃球。
这次纪念款还特意加了个紫白拼内饰，第一次见到时还有点懵，毕竟咱们以前开的家轿都是黑灰那种死板配色。这紫色倒显得细腻些。座椅绗缝工艺摸起来也不糙，小舅子坐副驾还问是不是皮质，其实还是织物为主，但做工比老款厚道不少。
动力这块儿，我找熟悉的修理厂马师傅聊过。他翻着手机资料嘀咕，这台1.5L发动机型号改成BHE15-CFN了，其实硬件没动，就是ECU重新刷了一遍。“原来93千瓦，现在88千瓦，看着降了五匹马力，但油耗低了一截。”他说城市里跑基本够用，高速就别指望超谁。不过有意思的是，这机器转速调低300转之后怠速声音小不少，以前停车等红灯抖得厉害，现在稳当多了。
扭矩150牛米嘛，你要推背感肯定没有。但胜在平顺省心，我自己开下来每公里四毛钱出头，比隔壁表弟家的合资紧凑型都便宜。对啦，有群友吐槽夏天堵车空调全开时起步肉，可只要舍得踩油门，也不是不能忍。
变速箱部分值得单拎一下。这次用的是万里扬CVT18自动挡（销售嘴快透露），模拟8档位，对自然吸气来说完全够使。有朋友嫌弃CVT25才好，可那是给涡轮增压准备的，用在1.5自吸上反而浪费。这套CVT承受180牛米扭矩，对应吉利这台发动机绰绰有余。我亲测市区蠕行、红绿灯起步都挺顺滑，只不过急加速时偶尔会拖泥带水，那种“呼噜”声还是能听出来，不过习惯就好。而且维修店李技师说，这类国产CVT后期保养只需按手册换油，很少出大毛病，比某些进口品牌省心太多——他修过一次日韩系无级变速箱，“配件贵哭人”。
底盘方面，据说是BMA架构（这个词去年刚火起来），笼式结构、激光焊接顶棚啥都有。一回我去洗车房旁边瞄底盘，确实看不到什么锈斑，新车漆面保护做得扎实。官方吹整车扭转刚度2万牛·米每度，一般人也没法体会到底硬在哪，但关窗关门声音沉闷一点是真的。同事试乘后唯一吐槽就是后排悬挂依旧是麦弗逊+扭力梁组合，他觉得遇到减速带弹跳明显，不过市区慢悠悠走问题不大，要真想软乎只能往更高级别看去了。
讲讲智能化配置吧。有段时间群里热议银河OS系统，说10.25英寸仪表+12.3中控屏操作不卡顿。我自己鼓捣半天发现界面确实名亮清爽，还支持三指飞屏切歌功能，用语音唤醒“小吉利”导航、放歌都灵敏。“喜马拉雅”“酷我音乐”这些娱乐App预装齐全，不怕路上寂寞。另外高配能连华为Hicar手机互联，还有APP远程控制——冬天提前热车、忘锁门它能提醒你，在我们北方算很贴心的小功能。不过听南方网友抱怨OTA升级速度一般，下雨信号不好偶尔卡壳，所以体验多少和地区网络环境有关吧。
再插句题外话：买这种6万元级别轿车，多数人图个靠谱耐造。但预算有限，总归难免手动座椅、手动空调之类简配现象。我隔壁楼一个阿姨常年跑市场，她选这个版本就是因为保养便宜，每5000公里例行换机油即可，也不用担心电池寿命衰减啥的新鲜事儿。据她描述，上次去4S店补漆时顺口问售后工程师，他们反馈帝豪系列返厂率一直很低，“除了刮蹭基本没啥故障”。她也笑称副驾驶储物格略浅，大瓶矿泉水塞进去容易掉出来，是个小瑕疵罢了。
最后提一句二手行情。我之前帮亲戚收过2017年老帝豪，到现在折价其实并不狠，同年份竞品反而跌更多。不知道未来新能源普及后这些传统燃油入门轿车型还能坚守多久，不过对于图稳定、省钱、不折腾的人它们始终是一条稳妥路径罢了。有兴趣的话，下回可以聊聊维修厂遇到奇葩事故那些趣事……
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