自从新能源汽车兴起之后，国内汽车市场就进入了神仙打架的局面，各大车企为了吸引消费者的眼球，也开启了五花八门的竞争。从刚开始的“价格战”到后来的“增配不加价”，以至于现在购车预算在10万元左右的用户在买车时也能既要、又要，而且就算是买纯电SUV，也能不将就。零跑汽车是一家主打性价比的造车新势力，旗下车型不仅价格比同级竞品低，而且配置还更为丰富，所以成交量也居高不下。
零跑B10是零跑汽车今年新推出的纯电紧凑型SUV，9.98万元-12.98万元的官方指导价与原PLUS存在竞争关系。虽说该款车上市时间不长，但势头很猛，今年5月份成功交付10105台新车，而元PLUS有比亚迪背书，也不过才卖出12255台。在很久之前，我就想买一台城市代步SUV，当时的紧凑型SUV市场属元PLUS卖得好，而我本人并不喜欢它的样式，恰好听闻零跑B10即将上市，索性就再等等，3月底交99元优惠2000元，正式上市后的零跑B10又全系官降一万元，顶配版13.98万元的预售价变成了后来的12.98万元，所以入手零跑B10 600激光雷达版上牌加保险最终落地为13.5万元左右。
今年是智驾元年，身边有好多人都买了带智能辅助驾驶的车型，为了跟上潮流，我也开始对零跑B10的激光雷达版产生了浓厚的兴趣。经过了解和厂家宣传，我认为这些配置还是挺实用的，所以最后也成功购买了零跑B10 600激光雷达版。这款版本的电芯为宁德时代品牌，大厂制造也很让人放心，听人说一般的高端车上都用该电池，它的CLTC纯电续航里程为600km，城区续航打9.5折，大概能跑570km左右，可能是天气热的缘故，对这样的表现相当满意。每天通勤里程大50-60公里左右，到了周末还能预留点儿电，要是出去玩儿的话，也会提前充电，慢充大概6个小时就能充满，反正家里有家充桩，每度电固定5毛钱，没有谷峰电一说，充满一次大约为40元左右，比油车要省的多。
这几天气温升高，室外40度的天气开空调26度、2档风速，就相当凉快了，而零跑B10的续航打8.5折，也在我的接受范围之内。对了，上高速之后，电量就掉得比较快了，不过这也是纯电车的通病，在市区确实很省，但到了高速上就与油车刚好相反。以至于我在驾驶时总频繁的看仪表，生怕没电了趴窝，在时速100迈的路段，零跑B10的百公里电耗大约为15kWh，当速度来到120km/h的时候，该款车的电耗达到21kWh/100km，总之它的能耗是跟着速度而变化的。现在这款车还没有经历冬季，所以具体的冬季续航表现就不得而知了，反正现在还是很符合我的预期，并不像一些品牌那样因为续航需求而被用户喷。
动力上，零跑B10 600激光雷达版搭载后置单电机，系统最大功率为160kW，仅需6.8s就能破百，方向盘转向精准没有虚位，动力储备充沛且驾驶平顺，在城市走走停停的路段，也能让我从容、自信的掌控车辆方向，悬架调校到位，过坑洼路面时车身不会有明显的晃动。此外，该款车还配备了丰富的安全辅助系统，自动驻车、车道偏离预警等实用性都很强，一定程度上提升了行车安全系数与便利性，同时360°影像也很好用，不只是对新手司机，就是老司机用起来在陌生的环境倒车也更加从容。
总的来说，自从有了零跑B10 600激光雷达版之后，给我最大的感受就是去哪都想开着它，不用担心用车成本，或许这也是买车的意义吧。新能源车兴起之后，让我花更少的钱就能买到配置丰富的车型，激光雷达多路面状况又能精准捕捉，高速驾驶起来比较省心，能分担一部分驾驶压力，只需要多注意旁边的车就行了。屏幕前的你，如果跟我一样也想买代步车的话，我认为零跑B10是款值得信赖的车型，去店里试驾之后再决定是否购买。
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