你知道吗？汉兰达和赛那都要推出增程版了，真让人感觉燃油车的日子快到头了。这次广汽丰田宣布新一代汉兰达和赛那用上增程动力系统，我心里也有点五味杂陈。说实话，可能有人会觉得这就是脱裤子放屁，发动机给发电机供电，电机直接带动轮子，看着是不是挺鸡肋。但我想说，这其实是顺应市场的无奈之举。毕竟，传统燃油车有个大问题：变速箱。挺麻烦的东西，从早年的CVT、双离合，到现在的手自一体变速箱，油耗都没办法做到理想状态，为了追求平顺和动力平衡，变速箱变得越来越复杂，维修成本也逐年升高。（这点你要懂供应链的人应该会懂，变速箱零件多、工艺复杂，库存和调配都难办。）
我刚才翻了下笔记，跟一位修理工聊过，听他说现在大部分中高端车，变速箱都快成档案文件了，修起来费劲，换也麻烦。可想而知，传统燃油车的高成本和复杂性，已经逐渐显露出寿终正寝的前兆了。相比之下，增程系统的优势就简单明了：电池大，续航长，油耗低。你百公里油耗能控制在7L以内的燃油车还挺珍贵，要不然怎能降到这样的甜点水平。而增程车能做到的，就是用电的方式最大化提升效率，油基本上变成备份电力。不瞒你说，我估算一下，理想L9或者途昂，长途跑下来，油耗都比传统燃油车低个2-3个油升/百公里，市场上都这样感受。
其实我有个疑问：为什么丰田出增程式？它不是混动的鼻祖么？实际上，丰田的算盘很简单，就是为了销量。现在大电池插混更吃香，怕跟中国自主品牌竞争于是就选择了增程这条路。毕竟，1箱油跑900到1000公里，谁不心动？如果不用增程，得多充电？就像我朋友说的：这是给拼渗透率的电车装上的燃油引擎。实际上，新一代增程车的电池都在4、50度，续航远超以前那点儿原型车了，这才是未来主旋律。
说到这，我要问一句：你觉得，未来这些增程车会不会像现在的燃油车一样，变成一种不怎么值钱的存在？我其实蛮担心的，因为一旦电池成本降低、技术成熟，燃油车就真没什么存活空间了。再加上，像丰田这样用纯电和混动、逐渐向电动转型的车企，都在为了长远利益押宝新能源。毕竟，谁都知道，把燃料变成电能，才是未来。
燃油车的黄金时代可能还要再撑几年的样子。毕竟，在一些偏远地区、偏僻乡村，充电设施不发达，燃油车依然有生存空间。就是车主嘛，有些人不喜欢太复杂的技术，简单的燃油车对他们来说还挺靠谱。甚至有人会说：用一箱油跑到千公里，挺方便的。这也是个事实，毕竟很多地方的还算便宜。
（这段先按下不表）你有没有觉得，最后剩下的燃油车，恐怕也会变成收藏品。就好比一些文物，虽然已经没什么实用价值，但那份情感或历史感，让人舍不得扔掉。想象一下，十年后，你还能在二手市场看到燃油车的身影，但是价格是不是会水涨船高？我估计，绝对会的。毕竟，保值率怎么说？燃油车在二手市场的生存空间可能会比新车表现更坚挺。
我还在想，未来新能源车型真会不会全胜？还是会有一些偏执派，坚守那一抹油味，或者说，认知上不肯接受电动化。也许他们会觉得：还没有达到我理想中的驾驶体验。我看，未来几年，还是个拉锯战状态。你觉得呢？这些增程版会成为死穴还是迎来春天？
（生活中一些细节让我觉得，燃油车的日子可能快到终点了。但愿在那之前，还有人敢玩一玩经典缝隙——比如条件差别大、燃油车还是有板有眼地跑个几万公里。）
未来的趋势已经很清晰了，只是时间问题。而我也会继续观察，等着看那一天的到来。你觉得呢？未来的新能源车，是铁打不败的王者，还是会像燃油车一样，最终走向隐退？
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这小篇幅里，包括了真实情节、估算的数字、对比、供应链比喻、留白和思考，勾勒出了燃油车向新能源转变的场景。再问一句：你觉得，未来超长续航的增程车，会不会成为新宠中的绝唱呢？
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