小张去年把他的亚洲龙双擎扔给我，说是“让你这个成天嘴里‘混动无聊’的人试试。”我当时还不情愿，满脑子都是以前试过的那些丰田混动——省油倒是真的，开着就跟温吞白开水。可这车揣我手头一整个夏天，结果心里头反倒起了波澜。
说起来，亚洲龙那套THS II的混动，师傅们茶歇时就嚷过“这玩意儿，骨子里有门道。”城里堵车，中午小区门口溜达的时候碰见吉利车主老李，他看着亚洲龙怼怼我的肩膀，笑：“丰田这套东西，起步比咱油车还顺溜，没抖动。”其实他不知道，市区时速一旦往下掉、卡在15迈上下，能感觉到汽车会悄悄进到纯电模式，动静没有。销售说得神神秘秘，说厂家给定的这个转换点，是特意考虑了能量回收和电机耐久，不是随便拍脑袋拍的。
可这车有个毛病，咱家小孩拿来当回农村跑腿车用过。电池没电的时候（师傅叫SOC，不知道啥意思），一到30%以下，车子自己着急，自动开发动机“充回去”。有一回，楼下老廖让他家姑娘体验起步，跟我说“诶，这次咋感觉慢了？”其实就是电上不满，官方说满电冲出去0-60公里3秒多点，没电足足差小半秒。群里海哥还笑，说新势力纯电车就是讲个“撒野”，丰田反倒天天琢磨不拉跨，风格那叫一个稳。
再有，咱不得不提底盘。去年冬天换胎时，我蹲店里听修理工老杨吐槽，“现在都流行三段减震阀，丰田玩得挺花的”。你要真踩到桥面凸起位置，感觉振一下就过去了，不像大众那个，来回晃好几下（这不是瞎说，我用手机App测过）。但被骑自行车大爷拐进小胡同，窄弯里车头一晃，还是觉得亚洲龙比阿特兹那种日系运动混有点悠哉——师傅说叫侧倾角，“就当买个舒服吧”。
噪音隔绝那事，邻居老马给媳妇买过老凯美瑞，他说亚洲龙像新一代搞寿司的师傅，隔音棉用得有点贼重，发动机舱厚一层，底下还有什么复合材料挡低频。哪晓得混动发动机独有那种“嗡嗡儿”，到了二三千转还是能闻见。去4S打蜡，师傅嘴里嘟囔：“混动就这样，别嫌了。”
但最让北方这些开车族乐的是那块电池。有一年我刚好赶上-17度大冷天冻车，邻居全家堵在地库点不起来，亚洲龙照样一脚就着。还有一次，宝马插混朋友在微信群嘴皮，电池掉电暴快，我才想起丰田用的是镍氢，低温掉电慢不说，还专门留后手，电池电量过低发动机自动开热（老爷子护小孩似的）。
讲讲配置冷门点。有回在西安出差，碰上出租司机，一路聊配置，说那套液晶仪表其实就老芯片撑着，翻地图慢半拍。冬天戴手套按实体键，反而比空调屏盲操靠谱。真遇上冻手找开关——司机总结：“这大块屏，还不如一个能摸到的物理钮顺。”
PE档隐私协议那个梗，楼下小广场老头都能当段子讲了。“早上起来开个车比走科二还严格。”不过仔细一想，家庭用六年，就换过机油机滤，剩下啥事没花过钱，买菜接娃跑长途，倒也就习惯。
倒是后排空间，曾有辆英菲尼迪车主试乘，直呼：这腿部松快得有点夸张。“丰田是不是把这车直接往皇冠那级别做了？”对比新老亚洲龙，真就差别在底盘和座椅包裹感——老一套略硬点，新这代是自家人风格多些。
偶有说法，说亚洲龙的主动安全辅助其实不如本田那套敏捷（有个群友新买本田，直接拍视频发过来比摆），不过丰田一直就主打保守防呆。
前两天正好到二手车市，听收车小哥说这车六年不到，卖的还挺快。他半开玩笑半认真：“这玩意儿自己用没啥故事，卖就图个省心，零零整整一个套。”至于师傅那句“丰田省油靠半天琢磨”，确实没错，亚洲龙开久了，才发现自己也成了琢磨省心路数的一份子。
有意思的是，前阵子车友聚会时，某位老哥拉着一堆key，一脸无语说“亚洲龙没座椅记忆，这大长腿调得我烦死了。”在场一阵爆笑。
养护八卦再补两嘴：据说杭州那边有家修理铺偷偷吐槽，这车缺点是原厂刹车片不耐磨，换周期比日常德系长些，反正三四万公里就得盘一回，“便宜是真便宜，但爱掉粉。”不过和动不动二手电池阉割的朋友比，亚洲龙是实打实“低调”，电池盖子都不常拆。
前阵子朋友发微信，说他那辆亚洲龙被老丈人霸占了，回头准备等混动再出新款。晚上饭桌闲聊，说这车哪天要真停产，还真有可能炒出点儿情怀价——你说奇不奇怪。
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