灯光下，车门一开启，电流的嗡鸣像突然熄灯。路虎揽胜纯电版就在眼前，安静得像刚睡醒。它带着双马达四驱和800V电气架构，声音更安静、反应更灵敏，扭矩也更强。
这不是普通的升级，这是路虎正式迈入纯电时代的宣言。纯电揽胜提供短轴和长轴两版，并有7种车型，分别是SE、HSE、Autobiography、SV、SV Ultra、SV Black和First Edition。
车身的动力来源是双马达四驱，综合输出550PS/850Nm，百里加速4.3秒，性能足以媲美V8引擎。你坐上去，感受的不是“电动慢慢来”，而是一种直来直去的劲道。
纯电版配备了双层堆叠的118.5kWh NMC电池组，由344个棱柱形电芯构成，加上800V架构，可以达到150kW的DC快充。只要22分钟就能把电量从10%充到80%，在最高充电速度下，10分钟就能多行驶约220km。
还没完，这车的智能驱动动态系统能把后轮轴距从100%压缩到0%，以防止牵引力丢失。循迹管理控制系统在50毫秒内就能即时调节电机转速，对车轮打滑的反应，比同级燃油车快上100倍。其实你会发现，动力和控感之间，它们像一对彼此信赖的伴侣。
当然，揽胜即使换成电动，涉水深度依旧达到900mm；单踏板模式让你在45度坡道上也能轻松应对。你会想，电动车还能这样“稳”着跑吗？答案在它身上。
新车在上市前经过极寒到酷热的严苛测试，从瑞典的Arjeplog-40°C到迪拜的高温沙漠，累计超过1,500,000公里的实车测试和超过25万小时的虚拟测试，才走到今天。
它还搭载多项新技术，把纯电潜力最大化。续航里程预判功能和ThermAssist热管理系统，能在极端温度下优化续航、充电速度、电池寿命和动力表现。
纯电版路虎揽胜已经在美国上市，起售价为USD138,000。也许下一次你出门时，会不会也想看看自己的日常出行，能不能被这套续航和热管理真正改变。
