奇瑞这两年的动作确实很快，SUV、轿车、新能源几条线一起推新车，现在连中型轿车这块也开始发力了。日前，奇瑞风云A9确定将在7月9日开启预售，而且这台车的定位很直接，就是瞄准那些预算有限，但又想要颜值、配置和新能源体验都兼顾的年轻人。
一、风云A9的价格门槛，可能会比很多人想的更低
先看一个很现实的问题，大家最关心的其实不是设计，也不是参数，而是价格。
因为参考已经在售的风云A9L，官方指导价14.99万元起，那么尺寸更小一些的风云A9，入门价格大概率还会再低一点。现在国内买车的消费情绪很明显，很多人并不是买不起车，而是越来越不愿意为“溢价”买单。谁能把价格压到大家心里预期，谁就更容易拿到订单。
这也是现在国内汽车市场最卷的地方，过去一台中型轿车要卖到二十多万，大家觉得正常。现在你要是卖贵了，消费者转头就去看别家，尤其是新能源车型，配置差不多，价格哪怕差个一两万，影响都很大。
有意思的是，奇瑞这些年在海外市场混得风生水起，出口成绩很亮眼，甚至一度被很多网友调侃成“外国人比国人更懂奇瑞”。这种现象本身就挺有意思，一边是海外热卖，一边是国内还在继续补课品牌认知，这也是风云A9要面对的现实。
二、这台车最大卖点，不只是溜背造型那么简单
从产品本身来风云A9车长4836毫米，轴距2900毫米，这个数据放在中型轿车里已经不算小了，日常家用和城市通勤都能兼顾。
它的整体设计是比较明显的年轻化路线，车顶采用溜背式造型，整台车看上去有点轿跑那种感觉。再配合运动化前后包围、无框后视镜，还有18英寸轮辋，视觉效果是比较抓眼球的。
现在很多年轻人买车，说白了就是想要“第一眼好看”，你配置再多，数据再强，外观太平庸，很多人连了解的兴趣都没有。风云A9显然也是很懂这一点，所以在颜色上直接给了七种配色，像海棠红、山烟紫、鸣沙翠这些名字，本身就带点传播属性。
说得更直接一点，今天的汽车市场早就不只是拼机械素质了，还要拼社交属性。车停在公司楼下，停在商场门口，拍个照发朋友圈，样子不够出片，很多年轻人是真的会犹豫的。
三、配置这一块，奇瑞这次给得确实不小气
进入车内，风云A9的内饰风格属于简约规整那一类，没有太多夸张设计，但看起来还算顺眼，也比较符合现在新能源车的主流审美。
比较有看点的是，它搭载了灵犀智舱2.0，并且由3纳米芯片提供支持。另外像前排手机无线充电、23扬声器音响、座椅加热、通风、按摩这些功能，也都给安排上了。对于很多用户来说，这种配置体验比单纯看马力、零百加速更有感知。
特别是现在很多人上下班时间长，堵车已经是常态，一辆车如果座椅够舒服、车机够流畅、音响够带感，那每天通勤时的心情都会不一样。以前大家买车看三大件，现在很多人进车里第一件事，是先看车机卡不卡，座椅舒不舒服，这个变化其实挺明显。
四、双动力布局很聪明，但纯电版也不是没有压力
动力方面，风云A9同时提供增程和纯电两种版本，这一点很关键。
增程版使用1.5L发动机作为增程器，可搭配19.527千瓦时和28.3千瓦时电池，纯电续航分别对应116公里和175公里。这个续航水平对于城市通勤来说基本够用了，平时上下班当电车开，节假日跑远一点也没有续航焦虑。
纯电版则配备最大功率178千瓦驱动电机，搭载70.11千瓦时电池，纯电续航655公里。这个账面数据看着是可以的，不过放在当下这个竞争环境里，也不算特别夸张。因为现在很多消费者已经被市场教育得很现实，续航、补能、价格、品牌，一个都不会少看。
而且有个很真实的问题是，很多人嘴上说想买纯电，真正掏钱的时候还是会纠结充电便利性。尤其是没有固定车位、住老小区或者经常跑长途的人，最后往往会更偏向增程。所以风云A9同时上增程和纯电，其实是把用户纠结的那一面给考虑进去了。
五、高阶智驾是亮点，但未必会全系普及
作为核心看点之一，风云A9还提供猎鹰700辅助驾驶系统，覆盖高速、城区NOA以及300多种泊车场景，并且还会用上激光雷达。
这套方案听上去确实很有吸引力，毕竟现在大家对辅助驾驶的关注度越来越高，特别是年轻用户，买新能源车时，很多时候已经把智驾能力当成核心选项之一了。
不过问题也很现实，鉴于风云A9的产品定位，高阶辅助驾驶大概率不会做到全系标配。这就意味着，真正吸引人的配置，很可能集中在中高配版本。到时候消费者去店里一问，发现低配和高配差距不小，这种心理落差也是经常会出现的。
目前来风云A9未来要面对的对手也不轻松，像马自达EZ-6、极狐阿尔法S5这些车型，价格都已经压得很低。今天的中型新能源轿车市场，早不是“有没有”的问题，而是“你凭什么让人选你”的问题。
