华为三年前上门推销智能汽车技术时，曾被传统车企以“失去灵魂”为由拒之门外。如今情况彻底反转，华为车BU现在因合作需求过多而不得不筛选合作伙伴 。这种从被拒绝到被追捧的转变，凸显了华为在汽车行业影响力的根本性变化。
华为即将在年内推出名为“HI Plus”的全新合作模式。这既不同于此前提供全栈技术的HI模式，也区别于华为主导品牌营销的智选车路径 。新模式下，车企将保留品牌和销售主导权，华为则深度参与技术嵌入和生态连接 。
东风猛士成为这一新模式的典型试点。与现有合作方式相比，HI Plus从产品设计起点就开始协同，强调从工程阶段就嵌入华为技术 。车企依然掌握品牌调性与销售节奏，但华为在底层定义、节奏规划、生态接入层面具有更深参与度 。
部分车企内部将这种合作称为“化学融合”，意指其不再是简单的模块集成，而是在架构、数据、运营上的深层次联动 。广汽集团人士将其定义为“新型深度赋能”，概括为“广汽智造+华为智能”的双核运行模式 。
一位华为合作车企相关负责人透露了一个直观理解方式：这种新模式除了不进华为门店销售，其他技术深度和生态联动都与智选车模式相差无几 。华为车BU近期还成立了新的“联合营销部”，这很可能就是HI Plus模式的落地部门 。
华为早期HI模式并不太成功，2024-2025年开始将HI模式升级为新模式 。阿维塔07、东风猛士M817、华望SUV等车型被视为HI Plus模式的试点 。以阿维塔07为例，华为主导智能驾驶、鸿蒙座舱等核心技术研发与产品定义，阿维塔负责整车平台、生产制造及销售渠道，双方还通过股权绑定实现风险共担与深度协同 。
华望汽车项目则由广汽集团投资15亿元设立，是广汽与华为深化合作的战略载体。华望汽车将深度整合华为全栈智能解决方案，包括智能驾驶软件、鸿蒙智能座舱及智能车控系统等 。华为车BU团队深度参与整车定义、产品设计等环节，广汽通过股权结构保留了品牌与生产的主导权 。
华为与东风的合作早已有之。岚图汽车2025年将全部资源投入智能化，旗下所有车型都将搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱 。岚图梦想家作为东风汽车首款搭载华为乾崑智驾&鸿蒙座舱的MPV车型，曾拿下110天内订单突破5万辆的成绩，并连续3个月蝉联新能源MPV销量冠军 。
东风奕派与华为的合作比岚图更加深入。这种深入合作不只围绕产品从定义到生产研发的过程，在流程管理、渠道营销、团队管理模式等方面，双方也会有协作 。奕派定价15万级别，若能在智驾上做到“加量不加价”，将推动中端市场智能化普及 。
华为目前主要采用三种与车企合作模式：零部件供应模式、HI模式和智选车模式（鸿蒙智行） 。截至2025年8月，鸿蒙智行旗下问界、智界、尚界等品牌累计交付超90万辆，HI模式车型累计交付超20万辆 。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在2025年8月宣布，搭载乾崑智驾的车辆已突破100万辆，激光雷达发货量超100万台 。
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