年轻化的它格外高级

全新速腾L给人第一眼感觉便是熟悉的车标，第二眼感觉是，怎么现在改得这么好看。LED车灯+贯穿式尾灯，包括车标都会亮。车内30色的氛围灯，搭配15英寸的中控屏，显得格外高级。

空间方面，速腾L比老款也有了一定的提升。后备箱容积居然达到了553L，看着比我的锋范后备箱大了不少。对于我的身高和体重，坐在后排那是相当的轻松。

速腾L搭载1.5T涡轮增压发动机，配备7速双离合变速箱，起步轻快，加速给力。行驶过程中也未有明显顿挫感，还算可以。坐进驾驶座，启动引擎的瞬间，仪表盘亮起科技感十足的蓝光，与中控屏的界面形成流畅的视觉联动。方向盘握感扎实，换挡拨片的金属质感透着一丝运动气息。轻踩油门，1.5T发动机的低扭表现令人惊喜，在拥堵路段跟车时完全不会有传统涡轮车的迟滞感。

驶上高架后，深踩油门时的推背感来得干脆利落。7速双离合变速箱的升挡动作几乎难以察觉，只有在刻意关注转速表时才会发现它已悄无声息地完成了挡位切换。值得一提的是，当切换至运动模式后，变速箱会刻意将转速维持在2000转以上，随时准备响应驾驶者的加速指令。

经过连续弯道时，底盘展现出德系车特有的厚重感。前麦弗逊后多连杆的悬架组合，在过滤细碎震动的同时保留了清晰的路感。过减速带时"咚咚"两声干净利落，没有多余的弹跳。NVH表现同样可圈可点，时速80公里时车内交谈完全不需要提高音量，只有轻微的风噪提示着当前车速。

最让人惊喜的是L2级驾驶辅助系统。开启全速域ACC后，系统对前车距离的把控相当自然，遇到加塞车辆时的制动力度也足够线性。车道居中保持功能就像有一双无形的手在轻微修正方向，长途驾驶时大大减轻了疲劳感。当夕阳透过全景天窗洒进车厢，30色氛围灯自动切换成暖橙色，B柱上的镭射投影灯在地面映出"SAGITAR"字样——这些细节无不彰显着设计师的巧思。