现在咱们老百姓过日子，手里攒个二十万左右想给家里换台车，这事儿琢磨起来还真挺费脑筋的。
你看那些合资品牌的中型SUV，牌子是响当当，可坐进去一看配置，总觉得差点意思，很多实用的功能都要往高配上看，价格一下就上去了。
转头再看看咱们国产的新能源车，科技感是足，但有时候高配和低配的差别就像两个车，让人感觉厂家不够厚道，买个中低配心里总有点不舒坦。
就在这种纠结里，很多人开始关注一款叫全新领克08 EM-P的车，它瞄准的就是咱们这种家庭用户的需求。
今天咱们就从一个普通家庭过日子的角度，掰开揉碎了聊聊，这车到底是不是真的把咱们的需求给琢磨透了。
先说说现在大家都很关心的智能辅助驾驶。
这东西对家庭用车来说，真不是为了跟人吹牛说我的车多厉害，而是实实在在解决问题的。
比如逢年过节开长途回老家，一开就是好几个小时，人特别容易疲劳，这时候有套好用的辅助驾驶就能让你轻松不少。
再比如去市中心的老商场，停车场又小又挤，有个能自己停进去的功能，能省下多少来回倒车、担心剐蹭的焦虑。
领克08 EM-P在这方面，上来就给了一个挺实在的配置，那就是全系都装了激光雷达。
这个东西可能很多人听着觉得专业，说白了，它就像给车装了一双“火眼金睛”。
咱们的眼睛在晚上或者下大雨的时候会看不清楚，但激光雷达不受这些影响，它能非常精确地感知到前方两百米内的障碍物，哪怕是个小孩子或者路边的石头墩子，精度都能达到厘米级别。
你再看看同价位的其他车，一些日系合资的插电混动车，全系都找不到这个配置，给你的就是最基本的L2级辅助驾驶。
还有的德系车，虽然有硬件，但想用更高级的功能，对不起，得另外加钱。
领克这个“全系标配”就显得很有诚意，意思就是不管你买哪个版本，最核心的安全感知能力都给你配齐了，这对于经常要带着一家老小出门的人来说，心里能踏实很多。
光有“好眼睛”还不够，还得有个反应快的“大脑”。
领克08 EM-P的高配车型用的是英伟达的一款叫Thor-U的芯片，算力达到了700TOPS。
这个数字咱们老百姓可能没概念，打个比方，它就像一个反应敏捷的聪明大脑。
市面上有些新势力品牌的车，顶配的算力确实更高，但中低配版本就降下来了，而且激光雷达还得选装。
还有的车虽然也说自己有高级辅助驾驶，但芯片算力只有三百多。
这差别在实际开车的时候就体现出来了。
比如在城市里堵车，旁边车道突然有车加塞进来，或者路口有行人横穿马路，算力高的系统能处理得非常平顺自然，就像个老司机一样，轻轻减速或者加速，车里坐着的人感觉很舒服。
但算力低的系统，有时候就会反应慢半拍，然后突然来一脚急刹车，车子猛地一顿，后排的老人孩子特别容易晕车。
在停车这件事上，领克08 EM-P也考虑得比较周全，不管是路边的侧方停车，还是超市地库的垂直车位，甚至是那种老小区里特别窄的机械车位，它都能应付。
这比很多只能在宽敞地方才能用的自动泊车功能要实用太多了。
再来看看车里的配置，这直接关系到全家人的乘坐感受。
家庭用车，最怕的就是只顾着开车的，忽略了坐车的。
领克08 EM-P在这一点上做得比较细致。
首先是那个中控大屏，它全系用的是高通骁龙8295芯片，这是目前非常顶级的车机芯片了。
实际用起来就是快，你一边开着导航，一边给后排孩子放着动画片，再用语音让它调一下空调，整个过程非常流畅，不会出现卡顿或者反应迟钝的情况。
这跟一些合资车上那个点一下要等半天的老旧车机比起来，体验感好太多了。
更贴心的是座椅。
这台车的前排和后排座椅都支持加热和通风功能。
这个配置在咱们的日常生活中真的太有用了。
冬天早上送孩子上学，外面天寒地冻，一上车打开座椅加热，屁股和后背马上就暖和起来了，比等空调暖风快得多，老人坐着也舒服。
夏天天气闷热，开久了后背全是汗，有了座椅通风，凉风吹着，干爽舒适。
可你看很多同价位的合资车，往往只有前排有加热，后排乘客就没份儿了。
还有些新势力车型，后排的舒适配置只给最贵的顶配版，中配车主就享受不到。
还有一个让很多有孩子的家庭眼前一亮的配置，就是车里有个7升的冷暖冰箱。
这可不是一个简单的储物格，它是真的能制冷也能加热的。
夏天出门玩，可以放几瓶冰镇饮料、酸奶，还能给孩子的辅食保鲜。
冬天呢，可以给宝宝温牛奶。
这种配置，在同价位的合资车里几乎是见不到的，一般都是在三十多万甚至更贵的车上才会出现。
领克把它放在这个价位的车上，说明它确实认真研究了中国家庭的用车场景。
空间方面，这台车的轴距是2848毫米，反映到车内就是后排腿部空间很宽敞。
一个一米八的成年人坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，就算安了儿童安全座椅，旁边再坐一个大人照顾孩子，也不会觉得拥挤。
车里的储物格也特别多，官方说有35处，手机、水杯、孩子的零食玩具、湿纸巾，都能找到合适的地方放，车里不容易显得乱糟糟。
另外，它的隔音也做得不错，前挡风玻璃用的是双层隔音玻璃，在高速上开到120公里每小时，车里的噪音控制得比较好，大概是62分贝的水平，比一些用单层玻璃的同级车要安静不少，孩子在后排睡觉也不容易被吵醒。
最后说说开车本身和用车成本，这也是咱们过日子最关心的一环。
领克08 EM-P用的是一套插电式混合动力系统。
它的纯电续航里程有230公里（CLTC工况），这意味着如果你家有条件装充电桩，平时上下班、接送孩子这些日常通勤，基本可以完全用电，电费比油费便宜太多了，开起来就跟纯电车一样。
就算偶尔出远门或者没地方充电，它的综合续航能超过1400公里，而且在没电的情况下，油耗也控制在百公里4.5升左右，这个数据比很多同级别的合资插混车还要低，长期用下来能省下不少油钱。
对于一个家庭来说，更长的纯电续航和更低的亏电油耗，就意味着实实在在的省钱和方便。
在底盘悬架上，它还用了一套叫CCD连续可变阻尼电控减振系统的东西，听起来很复杂，但开起来的感受就是舒服、有高级感。
过减速带或者路面不平的地方，车身的颠簸感很小，悬架能把大部分的震动都过滤掉，车子晃动很柔和，不会有那种生硬的冲击感，这对保证后排乘客的舒适性特别重要。
总的来看，全新领克08 EM-P这款车最大的特点就是“均衡”和“贴心”。
它没有在哪一方面有明显的短板，而且很多配置都是从家庭用户的实际需求出发去设计的。
从解决长途疲劳和停车难的智能驾驶，到照顾全家人冷暖舒适的座椅和冰箱，再到兼顾省钱和平顺的动力系统，它都给出了一个比较周全的方案。
当然，每个人的需求不一样，如果你特别看重某个合资品牌的品牌价值，或者就喜欢某个新势力品牌极致的某项功能，那另当别论。
但如果你正在寻找一台能满足全家人需求，配置实在、用起来省心又舒服的家用SUV，那么这台车的确值得你带着家人一起去实际体验一下，看看它是不是真的能解决你生活中的那些用车小烦恼。
毕竟，车是用来服务于生活的，那些能在日常使用中让你和家人都感到方便、舒适的细节，远比纸面上的参数更重要。
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