奔驰这次真的急了！42.99万起的E级背后藏着什么秘密？
“11月30日前购车，部分城市裸车价低至32.29万起。”当我看到2026款奔驰E级的这条购车权益时，第一反应是：豪华车市场的价格战已经打到这个地步了？
北京奔驰这次推出的2026款长轴距E级，直接把起售价拉低到42.99万元。相比2025款入门车型，价格下调了2.19万元。这个降价幅度在豪华品牌中相当罕见，尤其是对于奔驰这样的品牌。
新增加的E 260 L经典版成为了新的入门车型。它取消了内置行车记录仪和USB组件增强版，但保留了侧面盲点辅助和自适应巡航等核心功能。这种“减配降价”的策略明显是针对预算有限的消费者。
更让人意外的是，高配车型反而实现了“加量不加价”。E 260 L轿车和E 260 L 4MATIC轿车升级配备了USB组件增强版，智能领航辅助Max从选装变成了标配，价格却保持不变。
从市场数据来看，奔驰的这个决策并非空穴来风。今年9月的销量统计显示，奥迪A6L卖出了16011辆，奔驰E级为13103辆，宝马5系紧随其后。这个销量差距可能促使奔驰采取了更激进的定价策略。
奔驰E级一直保持着经典的双前脸设计。轿车版配备立标与隐藏式排气，走的是商务稳重路线；运动轿车版采用大标与双边共两出排气，更符合年轻消费者的审美。这种差异化设计覆盖了更广泛的目标人群。
车身尺寸保持在5092/1880/1493毫米，轴距达到3094毫米。这个数据在同级别车型中具有明显优势，尤其是后排空间的表现。中国消费者对后排空间的要求越来越高，奔驰在这方面一直做得不错。
内饰方面，全系标配14.4英寸中控屏和360°影像系统。车机升级到第二代MBUX系统，支持语音控制和本土化应用。这些配置在当下已经不算特别突出，但满足日常使用绰绰有余。
动力系统没有太大变化，依旧搭载2.0T发动机配48伏轻混系统。E 260 L最大功率204马力，E 300 L达到258马力。对于大多数城市用车场景来说，这个动力水平完全够用。
购车权益方面，除了11月30日前的以旧换新补贴和购置税补贴，经销商层面还有不同程度的优惠。这也是为什么部分城市能做到32.29万的裸车价。不过这种优惠通常有诸多限制条件，消费者需要仔细了解具体条款。
宝马5系和奥迪A6L目前起售价分别为43.99万元和42.79万元。奔驰这次定价正好卡在两者之间，意图非常明显：既要保持品牌调性，又要在价格上具备竞争力。
有业内人士分析，豪华品牌近年来面临巨大压力。新能源品牌的崛起抢走了不少市场份额，传统豪华品牌不得不通过降价来维持销量。奔驰这次的调价可以看作是对市场变化的直接回应。
消费者在选择时面临一个现实问题：是选择品牌溢价更高的奔驰，还是性价比更突出的竞品？这个问题没有标准答案，完全取决于个人的用车需求和品牌偏好。
从配置角度来看，E 260 L经典版虽然价格更低，但核心安全配置没有缩水。侧面盲点辅助和自适应巡航这些功能在日常驾驶中相当实用，奔驰在这方面还是保持了底线。
有汽车媒体测试后发现，2026款E级的驾驶质感相比前代没有明显变化。底盘调校依然偏向舒适，隔音表现处于同级领先水平。这些传统优势在新的入门车型上得到了保留。
对于考虑购买这款车的消费者来说，现在最大的疑问是：到底选哪个配置最划算？从实用角度出发，E 260 L经典版已经能满足基本需求，但如果对配置有更高要求，可能需要考虑更高配的版本。
经销商透露，目前到店咨询的客户最关心两个问题：现车情况和具体优惠幅度。由于芯片供应问题逐渐缓解，奔驰E级的产能比较充足，大部分配置都有现车可提。
在豪华品牌纷纷电动化的背景下，燃油版E级依然保持着稳定的市场需求。有销售数据显示，超过六成的消费者在对比后还是选择了燃油版本，这说明市场对传统动力车型仍有强烈需求。
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