这价格是要掀桌子啊！"4月24日刚上市的江淮钇为3，带着6.99万的惊爆价杀入新能源市场。当同级竞品还在7万门槛徘徊时，这款续航330公里的5座小车竟标配LED大灯+自动空调，直接把价格战推向白热化！但3月仅卖337辆的惨淡数据，暴露了新能源车市最残酷的生存法则...
在新能源车集体涨价的2024年，江淮钇为3的操作堪称"反向冲锋"。入门款自由版6.99万的价格，比广汽埃安AION UT（6.98万起）多100块，却多出双气囊、10.25寸大屏和电动后视镜；比吉利星愿（6.88万起）贵1100元，但多出快充和皮质座椅。这种精准卡位的定价策略，就像在菜市场砍价的老手，刀刀切在竞品要害。
别被价格迷惑！我们实地探店发现，自由版的方向盘从真皮降级为搪塑材质，中控屏也缩水到10.25寸。但新增的软质门板包裹和乌龙褐内饰，让这辆6万级小车有了轻奢质感。最狠的是全系标配的35分钟快充，直接把隔壁五菱宏光MINI EV的慢充党按在地上摩擦。
官方宣称的330km续航，在实测中能打几折？我们对比了同平台的思皓E10X发现，冬季续航缩水普遍在20%左右。但想想6.99万就能买到宁德时代磷酸铁锂电池，这波买卖怎么算都不亏。毕竟隔壁比亚迪海豚入门款9.98万，多花3万不过换来50公里续航提升。
残酷的现实是：3月新能源小车销量榜前五名，月销均破万！江淮钇为3的337辆成绩单，在五菱缤果（16763辆）面前简直像小学生作业。不是产品不够硬，而是品牌认知度这道坎，比续航焦虑更难跨越。就像菜场里新来的摊主，货再好也难敌老字号的吆喝声。
江淮这次学聪明了！在顶配车型塞进主驾电动座椅和360°影像，这招"低配走量+高配赚利润"的战术，像极了手机圈的小米打法。但要想从比亚迪嘴里抢肉吃，光靠价格战远远不够。看看长安Lumin怎么玩转萌系设计，或许江淮该请个年轻化设计团队了。
当价格屠夫遇上品牌困局，这场新能源车市的大逃杀愈发惨烈。江淮钇为3像极了武侠小说里的悲情侠客——武功不弱，却总差那三分运气。那么最后小编想问：在这场6万级电车的生死局中，你是愿意为性价比买单，还是执着于品牌光环？正所谓"新媳妇见公婆——是骡是马总得遛"，对此你怎么看？
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