特斯拉前首席热传工程师，在合肥押中“五菱神车”！这标题，乍一看有点标题党那味儿，但仔细琢磨，还真有点意思。一个硅谷精英，放着特斯拉的光环不要，跑回合肥跟五菱“混”，这背后究竟藏着什么故事？

故事的主人公周鹏，中国科大高材生，斯坦福博士，妥妥的学霸一枚。在特斯拉设计Model S动力总成系统，也算是站在了电动汽车行业的风口浪尖。可他偏偏不安于现状，2009年就自己开了家公司，捣鼓起了圆柱动力电池组。要说这创业的基因，或许真刻在中国人的骨子里了。

那会儿国内新能源汽车市场还在萌芽阶段，“十城千辆”工程轰轰烈烈地展开，合肥也榜上有名。这对于周鹏来说，无疑是一个巨大的机会。于是，他带着一帮“不会说中文的老外”回到了“第二故乡”合肥，开始和江淮汽车合作。结果嘛，有点水土不服。美国人那套严谨的流程，跟国内车企的快节奏，简直是鸡同鸭讲。

痛定思痛，周鹏决定换个思路，组建本土团队。2010年，华霆动力在合肥正式成立。十年磨一剑，BEST技术、MUST技术相继成熟，华霆动力终于等来了它的“伯乐”——五菱宏光MINIEV。这款“人民代步车”以其亲民的价格和实用的功能，迅速火遍大江南北，也顺带把华霆动力推上了A00级电动车动力电池领域的“宝座”。

想想看，2.88万的起售价，宏光MINIEV直接把燃油车的脸都打肿了。这价格，买个好点的自行车都费劲，现在居然能开上电动汽车？这简直是颠覆了人们对汽车的认知。难怪月销量一度突破5万辆，这数据，连特斯拉看了都得眼红。

当然，华霆动力的成功并非偶然。在电芯和整车企业之间，“夹缝”中求生存的PACK企业，竞争异常激烈。周鹏的策略是：安全、成本、柔性制造、规模化定制。说白了，就是既要安全可靠，又要价格实惠，还得能快速响应市场需求，满足不同车型的定制化需求。

华霆动力的BEST和MUST生产线，就是其“杀手锏”。一个像链条一样串联，应对不规则设计，保证安全；一个像“岛屿”一样独立，灵活生产，降低成本。一小时就能完成产线切换，这速度，简直是行业标杆。

如今，华霆动力不仅在国内市场风生水起，还把目光投向了海外。印度工厂已经投产，美国工厂也即将开工。虽然港股上市之路暂时受阻，但这并不影响华霆动力的发展势头。

那么问题来了，华霆动力能否复制在A00级市场的成功，在A0级和A级市场站稳脚跟？周鹏的“第二故乡”合肥，能否成为中国乃至全球电动汽车动力电池产业的中心？让我们拭目以待！