硅谷精英出走!联手五菱造神车!月销五万逼疯特斯拉!

特斯拉前首席热传工程师,在合肥押中“五菱神车”!这标题,乍一看有点标题党那味儿,但仔细琢磨,还真有点意思。一个硅谷精英,放着特斯拉的光环不要,跑回合肥跟五菱“混”,这背后究竟藏着什么故事?

故事的主人公周鹏,中国科大高材生,斯坦福博士,妥妥的学霸一枚。在特斯拉设计Model S动力总成系统,也算是站在了电动汽车行业的风口浪尖。可他偏偏不安于现状,2009年就自己开了家公司,捣鼓起了圆柱动力电池组。要说这创业的基因,或许真刻在中国人的骨子里了。

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那会儿国内新能源汽车市场还在萌芽阶段,“十城千辆”工程轰轰烈烈地展开,合肥也榜上有名。这对于周鹏来说,无疑是一个巨大的机会。于是,他带着一帮“不会说中文的老外”回到了“第二故乡”合肥,开始和江淮汽车合作。结果嘛,有点水土不服。美国人那套严谨的流程,跟国内车企的快节奏,简直是鸡同鸭讲。

痛定思痛,周鹏决定换个思路,组建本土团队。2010年,华霆动力在合肥正式成立。十年磨一剑,BEST技术、MUST技术相继成熟,华霆动力终于等来了它的“伯乐”——五菱宏光MINIEV。这款“人民代步车”以其亲民的价格和实用的功能,迅速火遍大江南北,也顺带把华霆动力推上了A00级电动车动力电池领域的“宝座”。

想想看,2.88万的起售价,宏光MINIEV直接把燃油车的脸都打肿了。这价格,买个好点的自行车都费劲,现在居然能开上电动汽车?这简直是颠覆了人们对汽车的认知。难怪月销量一度突破5万辆,这数据,连特斯拉看了都得眼红。

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当然,华霆动力的成功并非偶然。在电芯和整车企业之间,“夹缝”中求生存的PACK企业,竞争异常激烈。周鹏的策略是:安全、成本、柔性制造、规模化定制。说白了,就是既要安全可靠,又要价格实惠,还得能快速响应市场需求,满足不同车型的定制化需求。

华霆动力的BEST和MUST生产线,就是其“杀手锏”。一个像链条一样串联,应对不规则设计,保证安全;一个像“岛屿”一样独立,灵活生产,降低成本。一小时就能完成产线切换,这速度,简直是行业标杆。

如今,华霆动力不仅在国内市场风生水起,还把目光投向了海外。印度工厂已经投产,美国工厂也即将开工。虽然港股上市之路暂时受阻,但这并不影响华霆动力的发展势头。

那么问题来了,华霆动力能否复制在A00级市场的成功,在A0级和A级市场站稳脚跟?周鹏的“第二故乡”合肥,能否成为中国乃至全球电动汽车动力电池产业的中心?让我们拭目以待!

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