最近车圈出了一件小事，领克07 EM-P，一个插混中大型车，在某个统计周期里，销量干到了全国第二。
这事儿有意思了。
我的暴论是，领克不是开窍了，是彻底颠了。它不是在做产品，它是在执行一次“自杀式冲锋”，目的不是为了自己活得多好，而是为了确保所有还在装睡的同行，一个都别想睡安稳。
讲真，20万这个级别的市场，过去是什么？是合资品牌的自留地，是他们的精神马奇诺防线。他们用品牌、用历史、用一些玄之又玄的“德味”或者“匠心”，给你一套丐中丐的配置，然后告诉你，年轻人，这叫底蕴，这叫品味。四驱？可以有，加钱。好点的音响？可以有，加钱。智能驾驶？那是什么，我们相信人的力量。
他们把一个工业品，硬生生玩儿成了奢侈品领域的配货游戏。
这种游戏玩久了，他们自己都信了。他们真的觉得，消费者就吃这一套，就愿意为了一个标，忍受堪比毛坯房的内饰和拖拉机般的动力。
然后，领克07 EM-P这种“不讲武德”的玩家就下场了。
它做了什么？它直接把餐厅给爆了。
如果说之前的小米是把餐桌上的蛋糕抢走了，那领克07 EM-P就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过。
它上来就告诉你，我全系标配eAWD智电四驱。
注意，是全系，标配。
这是什么概念？这就好比你去修仙，别人还在辛辛苦苦筑基、炼气，一级一级氪金买装备。结果旁边一个哥们，新手村出来直接送一套满级神装，自带“雷电法王”皮肤，还附赠一个“任意门”技能。
就问你怕不怕？
过去，四驱是合资品牌用来区分高低配，收割智商税的最好工具。他们会语重心长地告诉你，两驱够用了，四驱是性能的象征，是少数人的尊享。翻译过来就是：不多掏个五六万，你也配体验雨天不打滑？
领克这一手，等于直接掀了牌桌，对着所有合资品牌说：不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
390kW的最大功率，755牛米的最大扭矩，5.1秒的零百加速。这些数据，随便一个放在传统燃油车上，不得卖你个四五十万？现在，20万给你全套。
这简直就是欺负老实人！
这已经不是什么市场竞争了，这是黑暗森林法则的现实演绎。要么成仙，要么成盒。
更有意思的是关于智能化的部分。
现在所有车企都在吹自己的智能驾驶，什么激光雷达，什么高算力芯片，名词一个比一个高大上，仿佛明天就能实现开着车在天上飞。
领克07 EM-P也一样，全系标配激光雷达，Ultra版型甚至用上了700TOPS算力的芯片。
但我们必须明白一个【反技术崇拜】的核心逻辑：决定自动驾驶成败的，从来不是实验室里的参数，而是马路上的老头乐。
你可以构建一个完美的仿真环境，模拟一万种极端路况，但你永远模拟不出一个刚买完菜的大爷，他那鬼神莫测的走位。你的AI算法可以识别锥桶、路障、行人，但它能识别一个逆行、闯灯、S型漂移，并且坚信自己才是马路之王的老头乐吗？
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那700TOPS的算力，在那一刻，唯一的用处就是以每秒700万亿次的速度计算你到底要赔多少钱。
所以，所有关于智能驾驶的军备竞赛，本质上都是一场大型的行为艺术。领克堆料，不是因为它相信技术能解决一切，而是因为它必须在这个“表演”里，拿出比别人更夸张的道具。它是在告诉消费者：你看，别人有的我都有，别人没有的我也有，虽然大家最后都得被老头乐干翻，但至少我翻的姿势比别人帅。
我作为一个曾经的特斯拉车主，对这一点深有体会。当年我开着AP，总觉得自己是未来战士，直到有一次在路口，一个外卖小哥的电瓶车，用一个匪夷所思的角度从我车头擦过，我当时就悟了。科技的尽头，是玄学。
然后我们再看智能座舱。高通骁龙8295芯片，LYNK Flyme Auto 2系统，本地运行大语言模型。
听起来是不是特别666？
这些东西好不好用？好用。但它的核心价值，不是让你在车里办公，或者跟一个AI聊人生。它的核心价值，是让你在堵车的时候，有一种“虽然我的肉体被困在这里，但我的灵魂正在8295芯片上飞翔”的错觉。
这是一种精神上的马杀鸡。
你看，车企把车机做得越来越像手机，就是因为它知道，现代人最核心的需求，不是驾驶，而是打发无聊。说到这里，我还是没搞懂为什么我的智能冰箱总推荐我买鸡蛋，明明里面已经塞满了。科技，就是这么个玩意儿。
Flyme Al大模型，说是有情感模块，能类人化交互。这事儿就更玄了。我不太确定我是否需要我的车在我失恋的时候安慰我，万一它给我推荐一首《分手快乐》，我可能会当场心态爆炸，把车开到河里去。
写到这里我突然感觉，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
所以，领克07 EM-P到底是什么？
它不是一款车，它是一个信号弹，一个被扔进太平间的炸弹。它用一种近乎自残的方式，把高端技术和配置，变成了一件件“军火库”里的标配武器，然后以一个白菜价，分发给在座的各位上帝。
这种行为，短期看是抢占市场，是技术实力的体现。但从一个更犬儒的视角来看，这是一种绝望的呐喊。它是在说，这个旧秩序，这个靠品牌玄学和信息不对称就能躺着赚钱的时代，必须结束了。
之前，大家还讲究个体面，降价也是一点一点试探。现在领克这种玩法，等于直接宣布，体面是什么？能当饭吃吗？不能。那我们就来点不体面的。
这必然会引发一轮更疯狂的内卷。友商看了，要么哭晕过去，要么就得拿出更颠的方案。最后的结果是什么？
结果就是，对于我们消费者来说，未来一年买车，可能会像在逛超市的打折区，到处都是“买一送一”、“跳楼大甩卖”。这当然是好事。
但对于整个行业来说，这是一场血腥的“大逃杀”。没有人是安全的，包括领克自己。因为当你把掀桌子当成常规手段时，总会有一个更疯的，直接连人带桌子一起掀了。
最终的结论是什么？最终的结论是，在这样的时代，我们唯一能做的，就是搬个小板凳，一边吃瓜，一边看着这些曾经高高在上的巨头们，是如何被一个又一个“颠佬”逼到墙角，然后发出不甘的嘶吼。
这戏剧，可比任何一部商业大片都好看。
真的，太好看了。
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