充电站停着10辆零跑C11，7个都在跑网约车：月省600块的背后，老司机们发现了什么门道

充电站停着10辆零跑C11，7个都在跑网约车：月省600块的背后，老司机们发现了什么门道

上个月在服务区遇到个跑滴滴的，闲聊时他掏出手机给我看账单——零跑C11增程版跑了三个月，平均每月电费加油钱五百出头。我当时还不信，直到后来自己算了笔账：市区纯电跑，一周充一次电够了，电费二三十块；跑长途就加油，馈电油耗五个多，比同级油车省一半。这师傅之前开的日系轿车，一个月油钱至少一千二，现在直接砍了一半多。他说了句话我记到现在：“两年就回本了，这车就是印钞机。”

这两年新能源车见得多了，但像C11这样让网约车司机扎堆的，还真不常见。充电站蹲久了你就懂，师傅们眼睛最毒，哪款车能挣钱他们比谁都清楚。

280公里纯电续航，这个数字说长不长说短不短。通勤够用是肯定的，来回四五十公里，一周充一次电，月度电费可能还没两顿盒饭贵。要跑长途也不慌，满油满电一千四百公里往上走，中途找个加油站灌满继续跑。我那朋友有次从上海开到广州，全程只加了两次油，算下来每公里三毛钱不到。

冬天才是见真章的时候。去年在长春出差，早上六点酒店楼下停车场，好几台纯电车趴那儿动不了，车主围着充电桩干着急。零跑这套热管理，具体怎么弄的我也说不上来，大概就是靠什么热泵把电池和车厢都照顾到了。实际开下来，零下十几度早上启动挺利索，空调制热也不见得多费电。对东北、内蒙那边的车主，这点估计挺重要。

智能化这块儿，我本来不怎么在意。车机反应快点慢点，对我来说都无所谓。但C11这三块屏幕，用起来确实顺手。导航清晰，切歌不卡，副驾那块屏幕老婆拿来追剧正好。那个芯片叫什么8155来着，说白了就是让你点空调不用等，这年头谁还能忍受点半天没反应的车机。

高速辅助驾驶我试过几次，变道、跟车都挺稳当，遇到突然加塞也能刹住。不过我还是习惯手搭方向盘上，眼睛盯着前方。这东西再聪明，出了事儿负责的还是人，不能大意。

空间方面没啥可挑的。后备箱那个暗格挺实用，平时扔些工具箱、脚垫什么的刚好。后排座椅能放平，周末带孩子去郊区露营，铺个垫子睡一觉挺舒服。六座版第三排我没坐过，听说应付短途还行，要长时间坐估计够呛。

电池租赁那个方案，14万起步，月租九百多。资金紧的话可以考虑，但我个人还是喜欢一次性买断，图个省心。换电站现在铺得挺快，不过覆盖率能不能跟上，还得观察。

零跑这牌子，底子应该还可以，很多东西都自己搞。但新势力都有个毛病——前期靠价格冲销量，后面质量能不能稳住，售后跟不跟得上，这些都得时间验证。现在销量是上去了，三五年后二手车保值率怎么样，才能看出真本事。

要我说，这车适合谁？预算十几二十万，想要大点空间、靠谱点续航，对智能化有点兴趣但不迷信的。尤其是跑网约车或者经常长途的，可能会觉得合适。

买车这事儿，试驾比听人说管用。屁股坐上去，手摸方向盘，脚踩油门，那感觉对不对，自己心里最清楚。