今年来，豪华车三兄弟“BBA”开始一起降价了，这事在市场上挺热的。
上个月上汽奥迪集中把几款燃油车的门槛往下拉。A7L限时权益价降到29.9万元起，Q6也降到29.9万元起，A5L Sportback降到25.99万元起。同一时期，一汽奥迪的A6L裸车价跌到25.8万元。
年初宝马先动了刀，调整了31款车型的零售指导价。里面有24款降幅超过10%，5款超过20%。旗舰纯电i7 M70L直降30.1万元，7系入门终端成交价降到62.3万元，最大优惠幅度达27万元，入门级225i运动套装下探到20.8万元，把豪华品牌的准入门槛拉到历史低点。
2月起，奔驰也跟着调价，C级、GLB、GLC和GLC轿跑等主力燃油车建议零售价下调，大约10%左右。E级多款车型终端优惠在11万到13.5万之间，GLB最高优惠12.9万，最低起售价降到14.49万元，已经靠近普通合资SUV的主流价格区间。4月还有全新纯电GLC全球首秀的报道。
2月25日，上汽奥迪宣布首款纯电奥迪E5 Sportback开启限时优惠，综合最高优惠3万元。前线销售人员对媒体说，有些车型终端优惠已经到了15万到16万元，“现在买最划算，价格还能谈”。
国产新能源车的崛起，把外资豪华品牌在华的日子挤得不太好。从销量上能看出来。2025年，奔驰在华销量57.5万辆，同比下滑19%；宝马62.55万辆，下滑12.5%；奥迪61.75万辆，下滑5%。中国汽车流通协会的数据也显示，2026年1月豪华车市场份额跌到11.3%，而2023年还是13.7%。
面对这种情况，BBA在中国的管理层也开始密集调整。春节前后，三家都有人事变动。它们把2026年当作转型关键年，计划在电动化和本土化两条路上同时推进。
