市场行情显示，越来越多家庭在评估低里程用车时将插电混合动力视为可选项，原因在于其在日常短途通勤场景中的降本潜力。
购置税方面，插混车型仍享受减半政策，一台约15万的车型相比同级燃油车可省下1.3-1.7万元。原本同配置的插混普遍比燃油车贵约2万上下，扣除购置税优惠，实际差价降至几千元级别。
能源成本方面，即使一年仅行驶1万公里，若家中有充电桩，纯电模式每公里成本不到0.1元，一年总花费通常不到1000元。对比同级燃油车，若油耗为8L/百公里、油价8元/升，年油费会超过6千元，能源支出可省五千多元，短短两年就能抵回差价。若无固定充电桩，亏电状态下的油耗也多在4-5L/百公里之间，年油费在3600-4500元，仍有两三千元的节省，四五年即可回差价。再者，插混发动机工作负荷较低，保养成本也更低，刹车片寿命甚至可延长30%以上，一年还能省出两三百保养钱。
一年开不到一万公里的用户多为市区通勤、接送孩子、周末短途出游，这些场景恰是插混的优势区。限牌城市可上绿牌，避免拍牌成本；在部分不限牌地区也不一定受限行影响，出行自由度更高。若没有固定充电条件，且注重短期保值率，选择燃油车也并非错误。截至目前，插混的三年保值率接近50%，与燃油车的53%差距并不大。
对于此类家庭，具备基础充电条件时，插混可实现更低的日常成本与更平顺的驾乘；若无法充电，燃油车亦是可选，需结合实际出行场景。
