2026款起亚奕跑上市了，7.98万-8.38万的定价，高配补贴后6.48万起。看到网上一片“就加个蓝色车漆”的吐槽，我笑了。 这年头，能在8万以内买到合资品牌燃油SUV的选择，奕跑基本是独一份 。但话说回来，这份“独家垄断”值不值得你掏腰包？我今天把话撂这——少一些套路，多一些真诚，咱们好好聊聊。
天霜蓝的新配色确实是亮点，站在阳光下有种牛奶蓝的质感。可翻遍配置表，除了多个颜色、多个灰色内饰，动力总成、配置清单几乎原地踏步。 1.4L自吸发动机，最大功率73kW（100马力），峰值扭矩132牛·米，匹配CVT无级变速箱 ——这套动力系统，用“佛系”来形容再合适不过。
合资标签的含金量，还剩多少？
各位车友，咱们得承认一个事实： 在7-8万价位段，奕跑是唯一能买到的合资燃油小型SUV 。吉利缤越6.68万-9.68万、广汽传祺GS3 8.58万-10.88万，人家都是自主品牌。这份“合资身份”，对不少爸妈辈消费者来说，就是硬通货。
可是。合资的光环能掩盖多少短板？4100/1735/1533mm的车身尺寸，2570mm的轴距，账面数据就写着“小”。城市穿梭停车确实灵活，但后排空间想坐三个成年人？中间那位基本在体验“站军姿”——因为头枕是一体式设计，硬邦邦杵在那。
动力更是槽点集中营。 73kW的最大功率放在2025年，真的算躺平了 。绿灯起步得深踩油门才肯走，被旁边的混动车秒成渣渣的场景，你得做好心理准备。不过话说回来，速度上60后，油耗表现倒是能给人点安慰——实测能跑到5.3L/100km，比工信部6.1L还低，市区代步确实省钱。
配置寒酸还是够用？这是个问题
8英寸多媒体屏、倒车影像、一键启动、CarPlay手机互联、外后视镜电动调节加热、天窗……看着还行？ 但入门版没侧气囊，这事儿4S店销售可不会主动告诉你 。安全配置上的妥协，换来的是更低的入门门槛。
卤素光源的远近光灯，16英寸铝合金轮辋配195/60 R16轮胎，都是“能用”级别。LED日间行车灯倒是有点设计感，回旋镖式造型点亮后辨识度不错。内饰保留大量物理按键，这点我得说句公道话——开车时盲操作比触摸屏靠谱多了，不用低头找半天。
灰色内饰新配色的加入，让选择从黑色、黄黑、橙黑扩展到四种。可配置表翻来覆去就这些东西， 跟同价位自主品牌的“配置轰炸”比，奕跑像个上世纪的老古董 。没有主动安全配置、没有驾驶辅助、连个360全景影像都没有——2026年了，这真的合理吗？
6.48万的合资SUV，到底割不割韭菜？
高配补贴后6.48万起，这价格乍一看挺香。可咱得算明白账： 三年残值率大概55%，同价位缤越能到58%，混动车型甚至能保值60% 。省下的那点油钱，卖车时一次性还回去。
懂车帝数据显示，奕跑9月销量1590辆，小型SUV榜单排第10。不温不火的销量，说明市场认可度确实有限。面对缤越1.5T的动力、GS3影速混动的电机加持，奕跑就像个拿着木剑的骑士——装备差距摆在那。
可话又说回来， 如果你一年跑不到8000公里，就想买台占号买菜车，图个省心省油，奕跑倒也不是不能考虑 。1.4L自吸+CVT的组合，可靠性确实有保障，小毛病少，保养便宜。合资车的售后网点覆盖也比部分自主品牌广。
但凡你有点驾驶乐趣追求，周末想载朋友郊游一趟，动力憋屈的感觉会让你怀疑人生。高速超车？省省吧，深踩油门听发动机嘶吼半天，速度才慢悠悠上去——那场景，破防了。
写在最后
2026款起亚奕跑，本质上是个“够用主义”产物。 7.98万起的合资SUV身份，是它最大的卖点，也是唯一的护城河 。天霜蓝配色确实好看，灰色内饰也算多个选择，可这些表面功夫掩盖不了配置寒酸、动力孱弱的事实。
它不是一台让你热血沸腾的车，更像个老老实实的通勤工具。适合预算有限、对品牌有执念、用车需求简单的消费者。可如果你愿意把眼光放宽一点，多加几千块预算，自主品牌能给你1.5T涡轮、能给你混动系统、能给你堆满的主被动安全配置。
车是拿来用的，不是拿来供着 。别让“人生第一辆合资车”的虚名，绑架了你的理性判断。6个月后在高速上被秒的那一刻，后悔药可没地方买。
这样的车，你会上吗？
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