今天领克07GT正式上市了——早在6月29日就已经开始预售。常规版有三款，指导价16.58万到18.58万元，另外还弄了个限量版，只有1007台，定价20.88万元。
外观沿用了领克“The Next Day”家族的风格，车身长度4846mm、宽1900mm、高1485mm；加装运动套件后长到4866mm，轴距2843mm。低趴的猎装造型一眼就能认出来，前脸有破晓之光的闪电日行灯和三段式运动前包围，线条很锋利。全系配无边框车门和半隐藏门把手，车顶线条一直延到尾部形成掀背，尾部是贯穿式晶体尾灯，能选装碳纤维扰流尾翼。色彩有拂晓白、帕米尔蓝、纳米比亚黄，限量版还有哑光勃朗灰。原厂预留了车顶行李架接口，也能选隐藏式拖车钩，兼顾通勤和露营的使用场景。
座舱是环抱式布局，很多地方用Nappa真皮和软质包覆，基本没有异味。主副驾都支持12向电动调节，坐垫支撑够，中高配还有座椅通风、加热和十点位按摩——长途高速开车舒服不少。后排靠背可以在119°到129°之间无级调节，1.8米的人调好前排也能有充足腿部空间，地板是纯平，短途三人同坐不拥挤。掀背的好处在装载，后备箱614升，放倒后排能扩展到1665升，露营装备、大件行李都能装得下。车顶配了1.9平方米四层隔热全景天幕，高配有5.5L车载冷暖箱和23扬声器哈曼卡顿音响，标配6kW对外放电，露营时能带动各类电器，挺便利的。
动力是EM-P 1.5T插混系统，1.5T混动专用发动机最大功率120kW，热效率47.26%，匹配3挡DHT变速箱。电池是28.3kWh的磷酸铁锂。车型分两驱和四驱，二驱综合功率300kW，0-100km/h 5.5秒，CLTC纯电续航200公里；四驱加了后电机，综合功率390kW，0-100km/h 4秒，CLTC纯电续航170公里。满油满电综合续航1422公里，加注92号汽油可跑很远。快充也给力，电量从30%充到80%最快只要14分钟，兼顾日常代步和长途自驾两种需求。
底盘用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，全系标配FSD液压可变阻尼。四驱和限量版升级成MRC磁流变悬架，每秒能上千次调整减震软硬——城市路面过滤颠簸，快速过弯时又能增强支撑，既照顾舒适又不失操控乐趣。最小转弯半径5.6米，市区和车库掉头很灵活。安全方面，全系标配车顶激光雷达，整车共有27颗感知传感器，入门车型支持高速领航辅助，高配还升级到城市NOA全场景智驾。车身用高强度钢，多重安全防护和稳定的电池防护结构加持，安全感靠谱。
德哥的看法是这样：领克07GT的定位挺清楚的——把无边框车门、大容积掀背、长续航插混和高级悬架都堆在一台车上。两驱版性价比更高，适合日常通勤、偶尔短途出游；四驱版底盘更硬、动力更猛，适合常跑山路或爱玩自驾的人。说实话，猎装本来受众不算大，如果你最在意的是极致的大空间，传统SUV可能更合适。要是你厌倦了千篇一律的家用车，既想要好看又想要操控和低能耗，还想偶尔拓展用途——而且预算友好——这台车值得去看一看。你会选哪一套配置呢——更注重性价比还是更偏向操控？
