智界R7新势力,800V快充+802km续航,25万内中大型SUV体验记
有时候下班路上会走神,脑子里冒出一个问题——现在买电动车,到底是图个啥?省钱、省心、还是就想试试科技感。前阵子我正好陪朋友去看车,他本来是冲着特斯拉Model Y去的,可展厅里那台智界R7一下把我们吸引住了。名字不熟,但气场很足。
一进展厅,我第一眼就盯上了它那条LED灯带,从头到尾一气呵成,不花哨但挺高级。朋友在旁边摸门把手,“这不是隐藏式的吗?还挺顺滑。”其实现在新能源车流行这个设计,但真摸起来还是有点小激动。我随口说,要是晚上矩阵大灯能自动切换远近光就更好了,不过现场工作人员笑着说:“普通LED也够用了。”
坐进驾驶位,那感觉像进了未来舱一样,大屏幕亮起的时候,我还没反应过来,它已经识别到我的脸——原来配备面部识别功能。这HarmonyOS系统操作比手机都顺溜,导航、音乐、空调分屏操作,一通乱点也不卡壳。有意思的是语音助手,不用喊唤醒词,看着屏幕直接说“打开天窗”,它真的开了,有种小得意。
仪表盘和中控都是悬浮式的,显示细腻清楚。我习惯性地摸了一下方向盘,是橄榄型的真皮多功能,还带加热和记忆,这天气早晚温差大,加热功能用起来舒服多了。
空间嘛,说实话,比我想象的大。身高180cm的人坐进去,把座椅放最低后头顶还有富余。一家五口塞进去,中间地台几乎平整,不会抢脚的位置。我特意体验了一下后排座椅,可以无级电动调节靠背角度,而且通风加热按摩全都有,这配置在同价位合资SUV里真不常见。
后来又仔细看外观线条,那种溜背造型让我觉得不像传统SUV那么呆板,有运动感但不会太张扬。20英寸轮毂刚好合适,也没有因为追求视觉效果而牺牲舒适性。据销售介绍,全景天窗采光很好,即使阴天室内也敞亮不少。
动力部分,其实我最关心的是实际开起来怎么样。这台永磁同步电机最大功率215千瓦,说出来没啥概念,上路才知道。不管市区堵车还是高速并线,加速都很干脆,没有拖泥带水的顿挫感。一脚油门下去推背感明显,但又不会让人紧张,是那种可控范围里的畅快。如果只是上下班代步或者周末自驾游,这动力绰绰有余。而且单速变速箱换挡毫无存在感,很安静,也少些机械噪音烦恼。
对比之前开的燃油车,每次等红绿灯起步总要提前预判,现在只需要轻踩加速踏板,就能领先一步。有时候遇到突发情况,比如突然要超个慢车,只需再深踩一点,就能立刻提速完成动作。这种即时响应给人的安全感确实强不少。
聊聊续航吧,这是所有纯电用户最敏感的话题之一。当初看到官方CLTC 802公里的数据时,我其实半信半疑。但实际城市+高速混合跑下来,即便偶尔空调常开,也没有掉得特别厉害。从30%充到80%,800V高压快充15分钟左右搞定,在服务区喝杯咖啡时间差不多就满血复活,比以前慢悠悠等四十分钟效率高太多。有一次赶时间回老家,本以为路上得找两次桩补电,结果一次搞定,多亏这套快充技术省事儿不少。
关于智能驾驶辅助,其实我是保守派,以前总担心自动泊车是不是会撞墙。但智界R7搭载华为ADS 3.0系统,用下来发现停车场找位、倒库这些环节都做得比较稳妥,没有莫名其妙乱打方向或急刹停滞现象。“从车位到车位”这个全场景智能驾驶模式,对于经常跑园区或者地下停车场的人来说真的友好很多。不止一次帮我解放双手,让枯燥堵塞变轻松些许。当然啦,该注意观察的时候自己眼睛不能偷懒哈!
讲讲用料与安全细节吧。这辆R7装配宁德时代100kWh三元锂大电池,据介绍厚度只有117毫米,比行业平均薄了一截,所以乘坐空间没被侵占多少。而且13层防护,包括10层内部保护和3层底部结构,再加主动冷却与毫秒断电机制,让人心理踏实很多。夏天暴晒或冬季低温,都不用太担心性能衰减或异常发烫的问题,对家庭用户来说算是贴心设计了。另外巨鲸技术听着玄乎,其核心就是让每块芯片工作温度更均匀,高效延长寿命吧,大白话就是这样理解……
底盘悬挂偏舒适取向,通过减速带或者碎石路面时弹跳抑制不错,没有松散晃荡的不安定(虽然不能跟豪华品牌空气悬挂比),但日常需求绝对够用。如果你像我一样喜欢偶尔出去露营野餐,这样宽大的后备厢和平整地台绝对方便收纳帐篷锅碗瓢盆啥的,小孩狗狗一起装进去都没压力哈哈!
订单量方面,一个半月卖出3.8万台,说不上爆款,但市场认可度摆在那里。本来Model Y一直独领风骚,现在终于碰到了实力接棒的新选手。我朋友最后纠结半天选谁,因为他老婆更喜欢智能化配置丰富一点,而孩子则觉得空间重要。不过预算不到25万,又想兼顾科技体验与续航能力,目前来看智界R7确实值得考虑一下。(当然买哪款最终还是各家喜好不同)
写完这些,又想到当年第一次开新能源时的小忐忑,如今市场变化之快令人咋舌。从尝鲜者变成主流选择,每个人关注点都不同:有人爱极致操控,有人图省钱,还有人追求颜值科技齐飞……你最近有没有被什么新车型打动过?欢迎一起分享生活中的那些关于汽车的小插曲,下雨天逛4S店也是一种乐趣啊~
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