讲真，每次看到长安启源A07这种车，我脑子里都只有一个想法：卷，都给我往死里卷。这已经不是简单的商业竞争了，这是一场大型的、行为艺术级别的“发疯文学”现场。如果说之前小米SU7是把年轻人的第一块蛋糕直接端走，那启源A07这种车，就是连餐厅的桌子和蜡烛都没给友商留下，属于不务正业到了极致。
最近总有人问，说小米太火了，排队等太久，有没有平替。诶，这个问题就问到了点子上。你以为你在选车？不，你是在选一种精神状态。你是想当那个万众瞩目，自带BGM，但也可能随时被架在火上烤的“雷电法王”的信徒，还是想当一个闷声发大财，揣着一把好牌但就是不吭声的扫地僧？长安启源A07，就是后者，一个典中典的“不装了，我摊牌了”型选手。
这车刚出来的时候，其实没啥声音，因为那时候大家都在看别的戏。结果小米一声炮响，所有人都回头一看，才发现角落里还蹲着这么一个怪物。中大型轿跑，后驱，多连杆，宁德时代的电池直接给你摁在入门版上。你知道这是什么概念吗？这就好比你去打修仙网游，别人还在新手村吭哧吭哧打史莱姆爆金币，长安直接给你开局送了一套神装，虽然是基础款，但它货真价实是神装。宁德时代这四个字，在今天的电车圈，就是金钟罩铁布衫，是硬通货，是你在二手车市场跟车贩子吹牛逼的底气。
很多车企，尤其是新势力，发布会PPT做得比三体人看的都科幻，什么星际引擎、任意门座舱，结果你一问电池，支支吾吾，抠抠搜搜给你塞个二线牌子。为啥？成本啊朋友。但长安这波操作，属于掀桌子式竞争法则的极致体现。我不过了，你们也别想活。我直接把利润压成一张压缩毛巾，塞到电池成本里，就问你怕不怕？这种感觉，就像两个武林高手对决，一方突然掏出了加特林，说大人时代变了。另一方骂骂咧咧，但也没办法，因为你不用加特林，你就得死。
所以你看，长安启源A07的逻辑特别简单粗暴：在别人整那些花里胡哨的智能座舱、自动驾驶的时候，它把所有力气都用在了“你看得见、摸得着、转手还能多卖点钱”的地方。这是一种非常朴素的、甚至有点民粹的解构主义。什么L几的自动驾驶？讲真，我作为一个在北京开过几年车的中年人，我告诉你，中国最强的自动驾驶系统，不在特斯拉的FSD，而在每一个路口横冲直撞的老头乐上。只要老大爷的走位够风骚，只要他躺得够快，你那号称算力堪比银河计算机的芯片，最后也得乖乖认栽。所以，与其吹那些虚无缥缈的“未来”，不如给我一块实打实的宁德电池来得心安。能过，就是能过。
内饰设计上，也是这个路子。一块15.4寸的大屏，塞一颗高通8155芯片。这套组合在今天不算顶流，但它绝对够用，而且是那种“再战三年也不虚”的够用。这就很鸡贼。它没有去追求什么三联屏、四联屏，那种东西看起来炫，实际上就是给副驾刷抖音用的。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把车圈比作修仙，但你仔细想想，还真他妈是这么个道理。有些车企追求的是“道法万千”，看起来特别炫酷，而长安A07追求的是“一力降十会”，根基扎实。
当然，这种车的悲哀也在这里。它的销量一个月就一两千台，属于叫好不叫座。为什么？因为这个世界，终究是“品牌玄学”的天下。会买特斯拉的人，你跟他说长安启源A07的性价比，他会用一种看原始人的眼神看着你，然后告诉你“你不懂特斯拉的灵魂”。会买奔驰的人，你把这车夸出花来，他只会淡淡地说一句“标不错，下次别做了”。这种爱真的很特别，当你爱上一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求不是买一辆车，而是维护自己作为“信徒”的身份。你跟他说性价比，等于是在动摇他的信仰，他会跟你急。
说真的，有时候看着长安启源A07这种车，心里挺矛盾的。一方面，我希望这种把军火库给到你牙齿的“卷王”越多越好，最好把所有合资车的价格都打下来，打到骨折。这世界真的疯了！但另一方面，我又觉得这种疯狂的内卷有点可悲。一个认认真真做产品，踏踏实实给配置的车，在市场上竟然干不过那些会讲故事、会搞营销的“表演艺术家”。当然，我也就是瞎牢骚，毕竟我连CD机都还觉得挺好的，可能真的老了。
所以，这车到底怎么样？它就像一碗量大管饱的兰州拉面，肉给的足，面也劲道，但它永远成不了米其林餐厅。对于那些不想陪着新势力玩“期货”，也不想为“品牌玄学”支付溢价，只想安安稳稳买个大家伙，开着舒服，电池靠谱的普通人来说，这车几乎是唯一的答案。它不性感，不新潮，甚至有点老实巴交。但在这个所有人都想“成仙”的时代，这种“成盒”也成不了的老实，本身就是一种稀缺的品质。
最终，你会不会买它？我不知道。也许决定我们买车的，从来就不是产品力，而是一种说不清道不明的“缘分”。或者，用更时髦的话说，是看谁的精神状态，更能和你同频共振。这事儿，比技术，可玄学多了。
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）