比亚迪掀桌降价，吉利、奇瑞连夜跟进，海鸥5.58万、瑞虎3x仅3.49万，一辆车≈200斤猪肉价！
中汽协急发倡议，工信部怒批“价格战无赢家”，这场卷死全行业的恶性内卷，正在偷走你的安全和钱包。
一、价格战现场：车企杀红眼，车价跌破地板
5月23日，比亚迪突然宣布22款车型最高降5.3万：海豹07智驾版从15.58万砍到10.28万，秦PLUS DM-i智驾版跌至6.38万，海鸥智驾版杀进5万区间仅5.58万。
吉利24小时内接招：星愿从6.88万降至5.98万，银河L6 EM-i压到6.98万。
奇瑞直接“自残”：瑞虎3x卓越版标价3.49万，按斤折算仅13.76元，比超市猪肉还便宜；凯迪拉克XT4狂降8万，15.99万开走豪车。
这场由头部车企发动的价格战，5天内席卷超30款车型，港股汽车板块全线暴跌，比亚迪市值蒸发超千亿。
二、恶性循环：全产业链血流成河
车企利润崩盘：2024年汽车行业利润率仅4.3%，2025年一季度再跌至3.9%，不足制造业平均水平。
比亚迪靠垂直整合勉强维持22.31%毛利率，奇瑞等传统车企新能源渗透率不足15%，被迫“赔本赚吆喝”。
经销商集体爆雷：全国4S店库存高达350万辆，同比增12万辆。 广汇等经销商龙头陷入压库困境，中小门店退网潮加速，提车量环比暴跌15%。
供应商被逼上绝路：零部件采购价遭年降10%-15%，上海闵行皮料供应商工人因欠薪上街抗议，部分企业用劣质材料充数。
消费者捡便宜？ 暗藏三把刀：
质量缩水：比亚迪宋DM-i取消低配快充，电机功率下调17%；某车型防锈工艺偷工减料，底盘生锈投诉量激增。
售后崩塌：4S店倒闭致维修等待超3个月，原厂配件涨价30%。
保值归零：新车落地贬值40%，比亚迪海鸥二手车价仅3万。
三、监管重拳出击：中汽协工信部联手“反内卷”
5月31日，中汽协发布紧急倡议，直指比亚迪引发的价格战恐慌，要求车企“不以低于成本价倾销”“停止虚假宣传”。
工信部同步表态支持，宣布四大整治措施：
加强反不正当竞争执法，严查低于成本价销售；
突击抽查整车一致性，重点监控减配车型；
缩短零部件账期，比亚迪9个月账期或被强制压缩；
打击黑公关，第三方机构入驻监督行业自律。
此前发改委已点名批评“内卷式竞争”，商务部紧急调研“零公里二手车”乱象。
四、行业大佬集体呛声：魏建军预警“车圈恒大”
长城汽车魏建军公开警告：“降价10万如何保障质量？ 中国汽车产业的恒大已经出现！ ”暗指部分车企高负债维持价格战。
吉利李书福内部讲话炮轰：“反对无底线内卷，要打价值战、技术战！ ”
长安邓承浩、蔚来李斌、小鹏何小鹏齐声呼吁“卷技术别卷价格”。
90岁机械部老部长三连质问：
电动车这么降价质量怎么保？
企业成本真能承受？
安全和质量还要不要？
五、价格战溯源：一场迟来三年的清算
2023年武汉市政府补贴当地车企清库存，点燃第一把火；
2024年新能源渗透率破50%，弱势品牌淘汰加速；
2025年政策末班车效应（年底购置税优惠缩水）叠加销量目标压力（比亚迪1-4月仅完成年度目标25%），最终引爆第四轮血战。
这场没有赢家的战争，让中国汽车从“全球崛起样本”滑向“论斤贱卖”的荒诞剧场。
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