谁能想到？曾靠 “加价提车” 稳坐中型 SUV 销冠的汉兰达，2026 款直接玩起 “反向整活”—— 北美市场涨 3.5 万还抢着订，中国区反而降 3 万，21.98 万起就能拿下带 8155 芯片的新款！
更颠覆认知的是，这台挂 “混动” 标的车，居然藏着 373 马力的狠活，试驾员踩油门时直呼 “像开纯电”，关键还只喝 92 号油。以前中型 SUV 拼保值率，现在汉兰达直接改剧本玩 “马力油耗双杀”，连途昂都得捏把汗。这波 “老炮逆袭” 到底没藏猫腻？看完实测你就知道，家用 SUV 的卷法真被它玩出新高度了！
先说说这台 2.4T 混动的 “性能魔法”，373 马力、550N・m 的参数看着唬人，翻译成大白话更直观 —— 比途昂 220 马力的版本猛了近七成，满载 5 个人开空调跑高速，超车时不用把油门踩到底，动力随叫随到，比老款 2.5L 混动的 “肉感” 直接甩出去三条街。之前有网友吐槽 “混动 = 慢”，结果实测高速 120km/h 再加速超货车，仪表盘指针蹭地就上去，全程也就 3 秒，连 4S 店销售都私下说：“这动力调校，搁以前谁敢信是丰田混动？”
其实这背后是丰田的 “被逼无奈”—— 新能源围剿下，混动早不是 “省油工具人” 了，得靠性能抢市场。第五代 THS 混动系统加 6AT 变速箱，把电机和发动机的衔接调得像 “无缝衔接的齿轮”，开起来没有传统混动的顿挫感，反而有点纯电的丝滑，关键还只喝 92 号油，加一箱油比途昂省小半百，家用党狂喜。
再看大家最关心的油耗和四驱，这俩 “矛盾体” 在新款汉兰达上居然玩出了平衡。WLTC 工况 5.1L/100km 不算虚标，有车主市区通勤实测 5.3L，比途昂的 6.9L 省了 1.6 个油，一年开 2 万公里的话，油费能差出 2000 多，够给孩子报个兴趣班了。
更惊喜的是电控四驱，E-Four 系统能实时分配扭矩，上次暴雨天跑山路，前轮刚有点打滑，动力立马往后轮补，车身稳得像 “吸在地上”，比老款两驱版的安全感直接拉满。有车主调侃：“以前开汉兰达不敢走烂路，现在敢跟朋友的越野车抢着当头车。”
配置上也有 “真香” 和 “坑点”。全系标配 15.6 英寸大屏 + 无线充电 + 隔音玻璃，21.98 万的入门版就有这待遇，比途昂同价位的 “乞丐配置” 良心多了。
但别高兴太早，座椅加热只给顶配，中配连全景天窗都没有，丰田这 “配置拼图” 玩得还是溜。智能化倒是进步明显，8155 芯片让车机流畅度比老款快 10 倍，语音控制说 “打开空调 24 度”，秒响应不卡顿，CarPlay 终于不黑屏了；不过城市 NOA 得顶配才给，对比问界 M7 的无图智驾，还是慢了半拍。
空间方面，五座版后备箱能塞下婴儿车 + 露营装备，680L 的容积够家用，但七座版直接取消，多孩家庭只能望车兴叹，这波操作属实让人摸不着头脑。
汉兰达把混动的 “省油 + 猛劲” 捏得挺到位，可取消七座、配置藏坑又有点膈应。家用 SUV 哪来完美的？是先图 “开着爽、油钱省”，还是先顾 “人装得多”？纠结这事儿的，恐怕不止你一个吧？
全部评论 （0）