“审名以定位，定位以成事。”
近来，小米SU7颇受瞩目，茶余饭后皆议论纷纷，有人炫耀订购单，有人抱怨交付迟缓。这厢未了，又生枝节——“智驾”二字，悄然嬗变为“辅助驾驶”。此番更易，看似细微，实则令人玩味，莫非其中另有乾坤？
事情梗概是这样的，甫过五一，便有眼尖之士觉察，小米SU7的订购页面上，原先冠以“小米智驾 Pro”与“小米智驾 Max”之名的，现已分别易帜为“小米辅助驾驶 Pro”与“小米端到端辅助驾驶”。试问，区区更名，能掀起多大波澜？
影响实则不容小觑！试想，“智驾”，听之何其高蹈，何其玄奥，仿若座驾已具腾云驾雾之能，解放双手指日可期。“辅助驾驶”呢？闻之则平实许多，究其根本，仍需仰仗驾驶者，其作用仅在于襄助。
个中缘由何在？有人揣测，此乃小米“求真务实”之举。盖因现今所谓的“智能驾驶”，严谨而言，尚归属于L2抑或L3级别的辅助驾驶。距离真正的无人驾驶，尚有鸿沟待跨越。
此言不谬，颇具道理。近年来，关于“智能驾驶”折戟沉沙的轶闻屡见不鲜。不久前，某品牌汽车的“智能驾驶”系统，竟将车主引至逆行车道，险些酿成惨剧。另有甚者，竟将路侧的锥桶误判为行人，骤然制动，惊得车主魂飞魄散。
此类事故，归根结底，皆因我们对“智能驾驶”的期许过高。厂商为求销量，不惜将自家技术夸耀得天花乱坠，消费者耳濡目染，亦觉购入此车便可高枕无忧。孰料？一经上路，方知事与愿违。
这不禁令人联想起数年前共享单车初兴之时，五彩缤纷的单车如过江之鲫，人皆以为出行便捷诸多。结果呢？乱停乱放，侵占人行道，甚或有人将单车弃置于河中，国民素质问题暴露无遗。
小米此番更名，或许意在为“智驾”降温，使大众对该项技术抱持更为清醒的认知。盖因技术再臻于化境，亦不过是工具，终究需为人所用。若过度夸饰，反倒适得其反。
然则，亦有人忧虑，此举是否会影响小米SU7的销量？须知，诸多消费者购入电动车，皆冲着“智能驾驶”而来。如今更名为“辅助驾驶”，是否会令人觉得此车乏善可陈？
窃以为，此顾虑大可不必。真正精通汽车者，皆知“辅助驾驶”的意义所在。其能减轻驾驶员的疲劳，提高行车安全性，此皆为实实在在的裨益。况且，小米SU7本身的产品力亦不俗，外形俊朗，内饰考究，性能亦足够强劲，此皆为吸引消费者的关键所在。
尤为重要的是，小米此番更名，亦为整个行业敲响了警钟。我们搞技术革新，不能一味追求噱头，更要注重安全性和可靠性。与其吹嘘“智能驾驶”，不如脚踏实地做好“辅助驾驶”，让技术真正为人们的生活带来便利。
归根结底，汽车的本质仍是交通工具，安全才是重中之重。智能技术是锦上添花，但不能舍本逐末。我们期盼看到更多像小米这样，能够正视自身技术水平，坦诚面对消费者的企业。唯有如此，方能赢得消费者的信赖，方能使“智能驾驶”行稳致远。
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