随着方盒子SUV这两年越卖越热，很多家庭买车的思路也变了。以前一提硬派越野，脑子里先冒出来的是“能跑烂路”，现在不一样了，大家更在意的是：平时开着顺不顺，坐着舒不舒服，周末能不能拉家人出门，偶尔还能去远一点的地方撒个欢。能越野，也得能过日子。
8月和9月，车市会集中冒出6款新的方盒子SUV。这个时间点挺微妙，正好卡在下半年用车需求上升的时候。想换车的人，手里多半都在拿着几个备选反复掂量。哪台更像“样子货”，哪台是真能兼顾家用和个性，看完这批新车，心里大概能有个谱。
先看长城H10。它定在8月5日上市，预售价是21.98万到23.98万元，预售限时权益价压到21.48万到23.48万元。这个价格放在现在的中大型SUV里，算是直接把牌面摆出来了。车身尺寸是5138（5299）/2050/1970毫米，轴距3000毫米，提供5座和6座两种布局。大块头配方盒子外形，第一眼就很有存在感，既有点复古味，也带着硬派气场。
它最能吸引人的地方，不只是个头大。车内给了29英寸SRHUD抬头显示系统，还配了17.3英寸后排娱乐屏，这种配置一看就知道，目标不是单纯拉着人去越野，而是把一家人都照顾到位。还有激光雷达高阶智驾系统，这点很关键。过去大家对方盒子SUV的印象，常常停留在“硬、粗、能扛”，现在却开始往“会开、好用、聪明”靠。动力上用的是1.5T发动机加双电机的插混系统，最大功率440kW，电池容量42.8kWh，CLTC纯电续航最长232公里。按这个参数看，它的路子很明显：不是简单拼蛮力，而是要把日常通勤和长途出行一起打包解决。它后面盯上的，显然是方程豹钛7这类产品。
再看北京泰钽700。它是北京越野打造的全新旗舰级中大型SUV，预售价29.98万到38.98万元。这个价位，已经不是“够不够用”的问题了，而是“值不值这个牌面”的问题。它用的是非承载式车身，这一点和前面几台城市味更浓的车型不一样，骨子里更接近传统硬派越野。外观上，整体风格和北京BJ60有些接近，但加入了更多银色镀铬装饰，还提供双拼配色，看起来比常见越野车更讲究一点。
车身尺寸是5040/1959/1926毫米，轴距2820毫米。车内配置也很有话题性，副驾娱乐屏、车机高通骁龙8155和8295芯片都给上了。很多人买这种车，表面上看的是“硬不硬”，真坐进去以后，盯着的却是屏幕顺不顺、系统卡不卡、家里人坐着烦不烦。泰钽700把华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统、896线激光雷达都放进来了，高配版还加了车载制氧机、卫星通信，另外还有21.4英寸后排吸顶屏和车载冷暖箱。这个配置堆法很直接，几乎就是把“出门在外能用得上”的东西尽量往里装。动力部分是1.5T增程系统，最大功率391kW，匹配宁德时代三元锂电池组，电池容量49.4kWh，CLTC纯电续航220公里。它是这6款里唯一的非承载式车身车型，说白了，底子更硬，路子更野，适合真正想把“越野”两个字放在前面的用户。
神行者8的路子又不一样。它将在8月10日开启预售，由奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产，使用奇瑞新能源技术平台。这个身份组合本身就挺有看点，说明它不是纯粹走老派豪华越野那条路，而是在技术和设计上都想做新尝试。外观造型很有冲击力，延续Concept 97概念车的设计风格，个性非常明显。很多方盒子车型都在强调“硬”，它更像是在强调“新”。
车身尺寸是5118（5185）/2050/1898毫米，轴距3040毫米，采用6座布局。车内给了悬浮式中控屏和46.3英寸8K全景远端显示屏，配高通骁龙8397车规级芯片，搭载华为乾崑ADS 4.1智驾系统，并内置896线激光雷达。能看出来，它想抓的不是只看外形的人，而是既要新鲜感、又要科技感、还想要体面的那批用户。动力采用1.5T增程系统，增程器最大功率115kW，电池容量60.331kWh，纯电续航可达221公里。这个续航放在增程车里不算短，日常用车场景会比较轻松。
传祺越7也会在8月7日发布。它定位中大型插混SUV，外观用了全新的设计思路，车头挂的是广汽集团的“GAC”字母车标LOGO。尺寸是4999（5045）/2004（2030）/1933（1916）毫米，轴距2900毫米。车顶上有激光雷达，还会首搭8838芯片，最高算力300K DMIPS。现在很多车都在讲智能化，但真正能不能让人感到“用起来更顺手”，关键还是芯片和软件有没有跟上。传祺越7把这些硬件放在前面，说明它也想把自己往智能SUV那边推。
动力上是1.5T插混系统，发动机最大功率125kW，电池组有28.3kWh、38.883kWh、45.975kWh三种规格，对应纯电续航116公里、180公里、188公里。它采用承载式车身布局，不过有嵌入式大梁加持。这个设计思路挺现实，既想保留一点“硬”的感觉，又不想把家用舒适性丢掉。说白了，就是尽量让车看起来没那么“糙”，开起来也没那么“顶”。
享界G9排在8月5日开启预订。它是北汽和华为联合打造的高端大型SUV，前脸用了封闭式中网，配上竖置灯组，识别度挺高。尺寸是5206（5377）/2050/1897毫米，轴距3160毫米，提供5座和6座两种布局，还能选装车顶帐篷版本。这个设定挺有意思，明显在往高端出行和轻户外生活方式上靠。
它身上的华为技术标签很重，预计会用上最新的鸿蒙座舱和乾崑智驾系统，还会搭载800V高压平台。动力方面提供1.5T增程版和纯电版两种车型。增程版CLTC纯电续航超过400公里，纯电版则是双电机，最大功率437kW，CLTC纯电续航突破700公里。这样的参数已经不是“够用”级别，而是奔着高端纯电大车去了。对家用用户来说，长续航意味着少点焦虑；对看重面子的用户来说，这种大尺寸加高技术路线，也更容易打动人。
捷途旅行者7 CDM则更接地气一点。它定位中型插混SUV，今年6月已经完成申报。车身侧面和尾部基本沿袭捷途旅行者的设计，前脸更偏城市SUV风格，轮眉改成了车身同色，前后包围也收得更内敛。尺寸是4827/2006/1875毫米，轴距2800毫米，搭载1.5T插混系统，具体动力和续航参数还没有公布。
它的思路其实很清楚：保留旅行者那股子方盒子味，但把“野”收一点，让它更适合城市通勤。现在很多人喜欢方盒子，不是非要天天去越野，而是想要那种一眼就能认出来的个性。车子太圆润，太像家用车，就少了点味道；太硬，又会让人担心日常太累。捷途旅行者7 CDM走的就是中间路线。
这6款车里，真正采用非承载式车身的只有北京泰钽700，剩下5款本质上都属于承载式车身，更偏城市SUV。换句话说，今天市场上所谓的“方盒子热”，已经不只是越野圈的事了，而是一步步变成了家庭用户的新选择。过去讲“买方盒子就是吃苦”，现在讲的是“能装、能跑、能舒服、还能有点个性”。
车市这两年最明显的变化，就是大家不再只为外形买单，而是开始为生活方式买单。 这批新车里，长城H10、神行者8、享界G9的关注度都不低，原因也不复杂：一个主打均衡，一个主打新鲜感，一个主打高端感。不同的人，看中的点不一样，最后下手的理由也不一样。
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