豪爵UFR150近期又推出新车型UFR150A，价格是15280元，而之前搭载VVL四气门发动机版本的价格为16680元，差价为1400元。
两款车型外观设计、部分智能化配置相近，主要区别在于动力系统和后悬挂结构。从目前公开的车型信息来看,UFR150A延续了原有车系的整体设计思路，车身比例、外观风格以及日常使用便利性没有明显变化。TFT彩色仪表、NFC无感解锁、18W充电功能和行车记录仪预留接口等配置，在新版本上仍然保留着。对于以城市通勤、买菜代步和短途出行为主的用户来说，这些功能比单纯增加动力参数更容易在日常使用中被感受到。
两款车型真正的差别之处在于发动机气门结构以及后悬挂形式。VVL四气门版的最大功率为11.5kW，常规两气门版的动力参数是10.6kW，账面相差0.9kW。与此同时，四气门版本还采用了连杆式后减震，在路面起伏较大、需要更多的动力储备或者更重视行驶质感的情况下理论上会更有优势。
但是动力参数不能单独决定一款150级踏板车的使用感受。每天在城市道路里通勤的骑手们，车辆起步平顺性、低速响应、油耗表现、座高、储物空间以及保养便利性都会影响到他们长时间使用的体验。尤其是拥堵路段当中，车辆是否容易操控起来十分关键，转向是否轻巧也是重要的考量因素之一，在于刹车和悬挂调校与个人习惯相适应与否。
1400元的价格差给消费者提供了一个明确的选择方向。如果购车者主要考虑预算，在保证智能配置、日常使用功能的同时降低购车门槛，那么15280元的UFR150A更接近实用型产品定位。它的优势不是追求更高的动力上限，而是在用相对常规的动力方案来换取更加亲民的价格。
如果经常要双人骑行、跑较长距离，或者对加速储备、复杂路况下的悬挂表现有更高要求，那么VVL四气门版本仍然具有选择价值。多出的动力和连杆式后减震并不一定能让所有的用户明显感受到,但是对于特定使用场景来说,可能会带来更从容的驾驶状态。
此类车型变化又说明着150级踏板车市场正在出现更加细致的产品分层。
同一车系不再只对应一种需求，而是以动力配置、悬挂形式以及价格区间为区分点来区分不同用户的需求：一部分用户愿意为技术与性能多出一部分预算，另一部分用户则更看重可靠、够用和价格合理。
对准备购买UFR150的消费者来说,重点不是比较两款车的参数，而是结合自己的使用距离、道路环境以及载人需求进行选择。试车的时候可以着重体会起步时的动力感、再加速的时候有没有突然失速的感觉、减震支撑是不是有“咔哒”声或者是轻微震动的感觉，还有坐姿是否舒适等各个方面来评估这1400元的价格差是否符合自身的需求。参数更高的版本不一定适合所有人，价格更低的版本也不一定能够覆盖所有的使用场景。
