兄弟们，我就不废话了，直奔主题，抓稳咯！
最近，工信部网站上有点新动静了，奇瑞的风云T8L露面了。名字里多了个“L”，这意图就相当明显了，明摆着是冲着“大空间”去的。
跟现在卖的风云T8比，这T8L可不只是简单拉个皮，整个身板都大了一圈。
轴距直接从2710毫米干到了2825毫米，这一下多出来的115毫米，大部分都实实在在地用在后排腿部空间上了，这对于家庭用户来说，吸引力可不小。
外观也跟着奇瑞最新的家族风格走了，换了张新面孔。贯穿式的大灯，现在流行的设计，看着还行吧。
侧面线条也更舒展，毕竟车长和轴距都加了嘛。车尾也用上了贯穿灯，跟车头呼应一下。
总的来说，这套新设计比现款T8看着要更大气、更主流一些，算是跟上了现在的审美潮流。
再聊聊核心的东西，动力和续航。这台T8L用的是1.5T发动机加电机的插混系统，发动机没变，还是那台115千瓦的机器，成熟可靠是优点，但也没啥惊喜。
关键是电池，容量提到了19.527千瓦时，比现款T8的18.67千瓦时稍微大了一点点，工信部给出的纯电续航是101公里。
这里得说道说道，工信部这个续航里程，一般都是比较实在的，但具体是啥测试工况没说。
参考现款T8，工信部标的续航是90公里，厂家宣传的CLTC续航是130公里。
这么一看，T8L这101公里的纯电续航，相比T8的90公里算是有个小提升，但别指望能有质的飞跃，日常通勤代步应该是够用了。
现在这市场，卷得不行。风云T8L出来，要面对的对手可都是狠角色，比亚迪宋L DM-i、捷途自家的山海L7，个个都不是软柿子。
回头看看现款风云T8，上个月卖了不到两千台，说实话，这成绩在现在的新能源市场里头，真不算亮眼。
所以这风云T8L的意图就很清楚了，现款T8可能在空间上或者设计上没能完全打动消费者，现在这个“L”版本，就是来补短板的。用更大的空间、更新的设计，去抢占那些更看重家用属性的客户。
最后怎么选，还得看价格。现款T8的指导价是10万出头到15万。这台T8L尺寸更大，配置可能也更高，价格肯定要往上涨。
如果定价合理，能跟竞品形成一个错位竞争，那还是有得玩的。但如果定价太自信，一头扎进宋L DM-i的主力价格区间，那压力可就大了。
车子好不好，不是几张申报图和一堆参数就能定的。最终值不值得买，还得看最终售价和实际开起来的感觉。要是光靠吹，最后货不对板，那可真是不如买个der了。
我这儿不接厂商单子，不搞什么充值评测。那些拿着厂家钱就满嘴跑火车，把消费者当傻子忽悠的，我看着就烦。车好不好，拉出来遛遛就知道，靠吹牛是没用的。
奇瑞要是对自己这车有信心，欢迎把车开过来，我替兄弟们试试，保证比那些充值车评的评价有说服力！
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