全新问界M7尺寸加长纯电续航300km又有升级

最近汽车圈里最热闹的话题,恐怕就是关于全新问界M7的各种消息了。

很多人可能刚提了现款M7没多久,车还没开热乎,就听说要出新款了,而且这新款的升级幅度,用“吓人”两个字来形容都不过分。

一时间,刚买车的车主心里五味杂陈,而那些持币观望、准备买车的人们,则像是中了大奖一样兴奋。

全新问界M7尺寸加长纯电续航300km又有升级-有驾

这新款M7到底有多大变化?

它真的像传闻中那样,等于花M7的钱,买了一台“小M9”吗?

今天咱们就站在一个普通消费者的角度,把这些曝光出来的信息掰开了、揉碎了,好好聊一聊这台还没上市就已经搅动风云的新车。

首先,最直观的变化就是这台车的外观和尺寸,可以说是长得更“贵”了,个头也更大了。

咱们普通人看车,第一眼就是样子。

现款M7虽然也挺好看,但总感觉比较中庸、稳重。

而这次曝光的新款M7,整个前脸和车灯的设计,明显是朝着自家的大哥,也就是售价四五十万的问界M9看齐了。

那个造型非常独特的大灯,被很多人叫做“船桨大灯”,辨识度一下就上来了,再加上贯穿式的尾灯,整个车的气场和高级感,比老款提升了不止一个档次。

开出去,不知道的还真以为是台更高级别的豪车。

全新问界M7尺寸加长纯电续航300km又有升级-有驾

如果说外观只是“面子”工程,那尺寸的增加就是实实在在的“里子”了。

根据流出的信息,新车的长度可能会超过5米1,轴距更是增加了惊人的230毫米。

可能很多人对230毫米这个数字没概念,咱们打个比方,这差不多是一把学生尺的长度。

这点长度加在车里面,带来的空间改善是天翻地覆的。

开过或者坐过现款M7的朋友可能知道,它的第三排座椅,对于成年人来说还是有点挤,长途乘坐会比较累,更多是用来应急的。

而新款M7把这块最大的短板给补上了,轴距加长后,第三排的空间变得宽裕多了,成年人坐进去终于不用再蜷着腿,第二排的乘客甚至可以舒舒服服地跷个二郎腿。

这对于现在很多有两个甚至三个孩子的家庭来说,吸引力太大了,它从一台偶尔能坐七个人的车,变成了一台真正能让全家人都坐得舒服的“全尺寸”家庭SUV。

当然,如果仅仅是外观变好看、空间变大了,那还只能算是一次比较成功的改款。

全新M7真正厉害的地方,在于那些我们看不见,但一开起来就能感受到的地方,也就是它的“骨架”——底盘。

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很多人反映现款M7开起来,过一些沟沟坎坎或者减速带的时候,车身晃动比较明显,有点像开船,感觉不够扎实。

这主要是因为它的底盘基础相对老旧一些。

而这次,问界可以说是下了血本,直接给新款M7换上了一套和旗舰M9同源的全铝合金底盘。

这可不是小打小闹,这是一个根本性的改变。

换成铝合金底盘有两大好处,第一是轻,能给整个车减重不少,车身轻了,开起来自然就更灵活,也更省油省电。

第二是刚性强,车身骨架更结实,不容易变形。

反映在驾驶感受上,就是过弯的时候车身侧倾会小很多,高速行驶时感觉更稳当,过减速带的时候,车身是“砰砰”两下干脆利落,而不是忽忽悠悠地晃半天。

可以说,这个升级直接解决了现款M7最大的一个槽点,让它的行驶品质向更高级别的车型看齐了。

接下来要说的,是所有新能源车主最关心的问题:续航和能耗。

全新问界M7尺寸加长纯电续航300km又有升级-有驾

这次全新M7在这方面也拿出了一套“王炸”组合。

据说,它搭载了华为最新的电池和增程技术,纯电续航里程在CLTC标准下能够超过300公里。

这个数字意味着什么呢?

对于绝大多数在城市里通勤的上班族来说,可能周一早上把电充满,每天上下班开,一直到周五都不需要启动发动机烧油,完全可以把它当成一台纯电动车来使用,大大降低了日常的用车成本。

而对于长途出行,它的优势就更明显了。

在满油满电的状态下,综合续航里程据说能达到1500公里左右,这是一个非常惊人的数字。

从北京开车到上海,中途甚至都不需要进服务区加油或者充电,彻底打消了人们对于新能源车长途出行的里程焦虑。

更让人觉得不可思议的是它的油耗,在电池没电、完全靠发动机发电行驶的情况下,它的百公里油耗据说只有5.6升。

要知道,很多以省油著称的日系紧凑型轿车,比如丰田卡罗拉,油耗也差不多是这个水平。

全新问界M7尺寸加长纯电续航300km又有升级-有驾

一台车长超过5米,重量超过两吨的大型SUV,能做到和一台小轿车一样省油,这背后体现出的技术实力,确实让我们看到了中国汽车工业的飞速进步。

最后,我们再来看看它的智能化配置和可能的定价策略。

新款M7把用来实现高级别辅助驾驶的激光雷达,从现款车顶上那个显眼的“犄角”,挪到了车身内部,变得不那么引人注目了。

有些人可能会觉得这样不够酷炫,但这也反映出问界对产品的理解越来越成熟,他们认为技术的价值在于好用和实用,而不是拿来炫耀。

而最关键的,也是最让竞争对手感到压力山大的,就是它的价格。

根据各方预测,这台在尺寸、底盘、三电系统上全面升级的新车,起售价格很可能会定在25万元这个级别。

这是什么概念?

它的尺寸比它的主要竞争对手理想L6还要大上一圈,硬件配置也更强,但价格却可能更低。

这已经不是简单的“性价比”了,这几乎是在用“降维打击”的方式来抢占市场。

可以预见,一旦这款车在九、十月份正式上市并开始交付,现款M7在二手车市场的价格可能会受到不小的冲击,而整个25万到30万价位的家庭SUV市场,也必将迎来一场激烈的厮杀。

对于消费者来说,这无疑是个好消息,技术的快速进步和激烈的市场竞争,最终让我们能用更少的钱,买到更好的产品。

虽然对于新车主来说,唯一的烦恼可能是车身太大,在一些老旧小区停车会更考验技术,但想想能换来全家人宽敞舒适的乘坐空间,这点小麻烦,恐怕也是值得的。

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