Taft这台小车最近改款，最抓人的是它把仪表换成了数字屏，安全系统也变得更全。
先讲讲什么是K-car。K-car是日本的轻自动车，尺寸和排量有硬性限制：车长不超过3.4米，车宽不超过1.48米，排量不超过0.66升。符合条件就能享受税收、保险、停车等优惠。在日本的城市里，K-car特别实用。车身小，停放方便，能挤进窄巷；排量小，省油又省钱；空间利用也很高，四个人出行基本没问题。街上大半都是这种车，这也是日本道路的一个特色。
Taft算是K-car里的“越野派”。外观看起来很凶，方正的车身、偏高的离地间隙、粗壮轮胎，还有SUV风格的包围，远看像一台缩小版硬派越野。可是说到底，它只是外表强悍。0.66升的排量，最大马力51匹，涡轮版63马力。要真去爬山涉水当然不现实，但作为外观越野风格，它确实好看，而且很符合日本的使用场景：城市里小巧好停，周末去郊外也能接受。
改款里有两个特别版，分别叫Rugged Venture和Active Mode。Rugged Venture走的是更“野”的路，黑色格栅和尾门装饰，15英寸枪灰色合金轮毂，内饰也有同色点缀。Active Mode更偏深色，还能选装Active Mode Style套件，在格栅、侧身、轮毂和雾灯等处加入橙色点缀，真的有越野味。除了这两个特别版，还新增了一个Spark Orange火花橙的车身颜色，亮色系很抢眼。
内饰上有个很实用的升级——全系标配7英寸数字仪表盘。过去还是机械指针的看法，换成数字后信息更清楚、看起来也更精神。中控屏保持9英寸（为选装），对这类小车来说也够用。还有一个小改动，后备箱地板下多了一个可拆卸收纳盒，装工具、杂物很方便。至于全系都标配的Sky Feel Top，就是前排上方的大玻璃天窗，开起来头顶很亮，去郊外、去海边感觉很好。
安全方面，这次升级很关键。Smart Assist系统更全了，行人碰撞避免现在在最高80公里/小时下也能工作。自适应巡航和车道保持也重新调校，使用起来更顺畅。同时还能识别骑车人，对向来车、行人转弯时的识别也更智能。对小体积车来说，这些功能尤其重要，城市里用起来也更安心。
动力方面没有变，依旧是0.66升三缸发动机。自然吸气版51马力，涡轮增压版63马力，配CVT，前驱或四驱都能选。63马力对这样一吨多的车来说已经够用，城市里起步和超车都轻松，高速也能跑到100左右。加速不是亮点，但省油、好开才是购买者最看重的。油耗大概4到5升/百公里，日常用车成本很低。四驱版本在雨雪或烂路时稳定性更好，北方雪地多的地区，这类配置会更受欢迎。
价格方面，改款后的Taft在日本的起售价是1,435,500日元，折合大约8800美元，人民币大概6万多。顶配的Active Mode Turbo四驱版是1,930,500日元，约11900美元，人民币不到9万。跟国内的车比，确实贵不少，但这是在日本、并且是配置齐全、带安全系统和四驱、还带天窗的K-car。日系的同级车如铃木Hustler、三菱Delica Mini，价格也差不多。
总的来说，Taft的改款把“小而美”的K-car属性和“越野范儿”结合得更紧密。它继续守着K-car的城市便利，又在细节上给了更多越野气质与实用配置，恰好照见了日本人对轻型车的独特理解。
