30.99万起,传祺向往M8新款上市了。
降价幅度不小,最少2万,最多3万。
这波操作,挺直接。
说实话,这个价格调整来得正是时候。去年很多人观望这款车,就是觉得价格有点尴尬,现在直接降下来,诚意摆在那儿了。
不过降价归降价,车型阵容也做了调整。以前有个乾崑Pro舒享舱版本,这次直接砍掉了。现在就剩三款车,选择简单了,但也少了个中间档位。
有人可能会说,这是不是产品力不够才降价?其实看看配置变化,就知道不是那么回事。
高配的两款车,乾崑MAX奢享舱和乾崑Ultra头等舱,现在都标配华为的乾崑ADS 4辅助驾驶系统了。这套系统带激光雷达,能跑高速领航辅助,智驾水平直接拉满。
要知道,能用上华为这套系统的车,市面上真不多。之前很多人买向往M8,就是冲着这个去的,但得选高配才有。现在好了,只要买这两款,直接标配,不用纠结。
座舱系统也升级了,全系用的是鸿蒙座舱HarmonySpace5。用过鸿蒙的人都知道,这套系统流畅度和生态确实不一样,车机不卡顿,功能也齐全。
还有个细节挺实在,第三排座椅现在能电动调节了。别小看这个配置,MPV嘛,第三排经常有人坐,每次手动调座椅挺麻烦的,电动调节方便太多。
当然了,降价肯定得有所取舍。仔细看配置表,会发现有些地方确实简化了。
比如部分车型的内饰饰板换了,座椅材质从真皮改成了皮质,按摩点位也少了几个。这些变化说大不大,说小不小,看个人在意程度。
对追求极致舒适的人来说,可能会觉得有点遗憾。但对大多数家用场景来说,这些调整其实影响不大,日常用车感受差别不会特别明显。
外观和内饰设计基本没变,还是熟悉的样子。车身尺寸根据配置略有不同,但差异很小,座椅布局依然是2+2+3,这个格局挺经典,二三排空间都能照顾到。
动力系统没动,继续用2.0T插电混动。
纯电续航248公里,这个数据在同级别里算中上水平。日常市区通勤基本可以纯电跑,长途也不怕,有发动机撑着。
油耗控制一直是向往M8的强项,插混系统调校成熟,馈电状态下油耗也不高,养车成本能接受。
说到这儿,就得聊聊它面对的竞争对手了。插混MPV市场现在挺热闹,别克GL8陆尊、岚图梦想家PHEV都在这个价位段厮杀。
GL8陆尊是老牌劲旅了,商务属性强,品牌认知度高,很多企业采购首选还是它。岚图梦想家PHEV走的是豪华路线,内饰用料足,科技感也不错。
向往M8这次调整,其实就是要在这两者之间找到自己的位置。价格下探,直接拉低了购买门槛,想买插混MPV的人,多了个性价比选项。
华为智驾系统的标配,是个关键筹码。
现在买车,尤其是这个价位的车,智能化配置越来越被看重。别克GL8在智驾方面相对保守,岚图梦想家有自己的智驾方案,但市场认可度还在积累。
向往M8直接用华为的成熟方案,这是个巧劲儿。华为在智驾领域的技术积累和口碑摆在那儿,用户接受度高,信任感强。
对家庭用户来说,长途出行时有个靠谱的辅助驾驶,能减轻不少疲劳。跑高速时开着领航辅助,轻松很多,这是实实在在的用车体验提升。
商务用车场景也适用,老板坐后排,司机开车能更省心,安全性也有保障。
鸿蒙座舱的全系标配,也是个加分项。现在很多人家里用华为手机,车机和手机互联特别顺畅,这种生态协同带来的便利性,用过的人都说好。
不过话说回来,这次调整也不是完美无缺。配置简化的部分,对一些注重细节的用户来说,可能会有心理落差。
本来冲着真皮座椅、全方位按摩这些配置去的,结果发现新款做了调整,心里多少会有点不平衡。
还有就是车型减少,选择面窄了。之前的乾崑Pro舒享舱定位正好在中间,预算不够买顶配,又想要好点配置的人,现在只能往上够或者往下降。
市场反应还得看实际销量。降价能不能真正刺激销量,华为智驾能不能成为核心卖点,这些都需要时间验证。
竞品也不会坐以待毙,GL8陆尊如果跟进降价或者升级配置,岚图梦想家如果也调整策略,市场格局又会变化。
说到底,买车这事儿还是得看需求。
如果你特别看重智能驾驶,对华为的技术认可度高,向往M8现在的配置和价格确实有吸引力。
如果你更在乎传统豪华感,对内饰用料、舒适性配置要求高,可能还要再对比对比,看看那些被简化的配置是不是你的刚需。
家庭用车为主的话,这车挺合适。空间够大,三排都能坐人,纯电续航应付日常通勤没问题,周末带家人出去玩也方便。
商务用途也不差,外观大气,内饰档次感还在,二排独立座椅坐着舒服,接待客户不掉价。
30.99万到38.99万这个价格区间,选择不少。
向往M8这次把牌打出来了,能不能接住,就看市场买不买账了。
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