尊界S800增程器争议
自从上次我发了一条关于尊界S800增程器的内容，结果你猜怎么着？直接是“捅了马蜂窝”啊！
一堆反智的、没完成九年义务教育的，甚至初中物理是体育老师教的朋友们，纷纷跳出来反驳。你们看看他们是怎么说的：
你瞧瞧，你瞧瞧这些言论，我其实一点都不生气，就是觉得挺好笑的。这充分说明一个问题——九年义务教育的普及，真的还有很长的路要走啊。
评论区里有三个典型的观点，我一个一个来给大家掰扯掰扯，看看他们到底错哪儿了。
增程器热效率争议
第一个，关于转换效率超过70%这个说法，你家是怎么算的？尊界S800用的是哈尔滨东安动力提供的1.5T增程器，型号是DAM15NTDE，最大输出功率是115千瓦。但这里说的115千瓦是发动机的输出功率，不是发电功率。它实际的发电功率是80千瓦。你要算热效率的话，应该是发电功率除以汽油燃烧产生的热量，也就是输入功率。你连热效率怎么算都搞不清楚，有什么资格来反驳？
第二个，你是认真的吗？80千瓦乘以1万部车，那就是80万千瓦，这相当于一个中型企业的用电量了。你是不是对现实世界的基本常识都没有一点了解啊？
峰值功率与实际用电
第三个，80千瓦是峰值发电功率，你懂什么叫峰值功率吗？比如说你开车，车上的标称功率和扭矩，其实也都是峰值的。比如你车高速跑的时候油耗是6升每小时，那你原地猛踩油门到底，油耗还是6升每小时吗？显然不是吧？
如果你连峰值功率都搞不明白，就别在这儿瞎讨论了，挺丢人的。
再说说尊界S800这个增程器，它的输出功率是115千瓦，发电功率是80千瓦。在峰值状态下运行一小时，就能发80度电，也就是80千瓦时。我们这里讲的是这款增程器的极限性能，有什么问题？怎么一个个都在那儿杠？真不知道你们在杠什么。
增程器发电能力解析
平时开车的时候，你的车可不会一直用最大功率跑，增程器也是一样的道理。我这么说，只是想告诉你，这款增程器一小时能发80度电，就算电池没电了，在150公里每小时的速度下，动力也不会掉下来。要是还有人听不明白，我建议你回去把初中物理课本翻出来看看，别在这儿瞎杠。
有人问，那如果电池没电了怎么办？发的电能不能跟得上需求？
增程车型续航无忧
我实在想不出有什么场景需要一直那么大的动力输出，除了赛道上的直道，平时跑高速的话，时速120公里巡航，其实只需要三四十千瓦的功率，发电能力完全够用。而且这款车的增程版配了65度的大电池，你真要把它开到没电真的挺难的，因为增程式车型一般都有强制保电功能，除非你频繁地开启强制纯电模式，这不就是自己找麻烦吗？谁会这么开车呢？
增程式车的核心是电机
增程式车的主力其实是电机，增程器其实就是个充电宝，给电池充电用的。我建议大家别拿评价燃油车的标准来评判增程式车，也别用小学学的物理知识去琢磨增程器的发电效率，不然容易闹笑话。
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