我刚翻了翻朋友圈和几个群里，腾势的logo讨论挺火的——不少人说，倒着摆更顺眼。别看这事儿简单，背后还挺能折射出用户对品牌形象的感知逻辑。
腾势的logo本来设计上结合了水滴跟合拢的形状，品牌官方说是寓意腾飞和电动未来。坦白说，这种带象征意义的图形设计，在汽车圈里很常见。比如蔚来的那抹蓝色，理想的灯带设计，几乎都在讲未来科技感。腾势作为比亚迪跟戴姆勒合资的产物，本身就承载了不少技术堆料和豪华感加持的使命，logo自然想体现这种联结与腾跃。
但说实话，刚开始我并不完全同意logo倒立更好看这个说法。因为视觉符号毕竟是经过精心设计的，倒着看意味着重新解读设计师的初衷。然而重新想了想，这里面其实有点用户视觉锚点在起作用。比如大家更惯看logo里水滴像一个朝上的火苗，或者像车头灯向上扬起的神态，倒过来可能显得更稳，更靠近盾牌的感觉。
我回想起上周跟一个老销售聊，他们往往更注重用户第一眼看到车标时的感受。那哥们说：客户一看logo是不是‘顺眼’真的很重要，尤其是在同价位国产高端SUV里，腾势面对的是40万左右的买家群体，他们要的除了性能，颜值跟品牌感同样得行。其实这不止是审美问题，还关系到客户心理认知的第一搭桥。
说到这一点，我得提一句腾势家族的车型。N7、N8L、N9，这三个SUV尺寸差3～5厘米，轴距在2900到3050左右，定位细节差别挺明显。N8L最近特别火，作为家庭用车有点像问界M8的对手。有人跟我打趣，腾势在做悄悄打擂台 — 比亚迪拿着自己的研发底料，用这种半豪华的定位挑战老牌合资，甚至换个logo都能让用户多想一秒。
我个人感觉，腾势logo的设计考虑了太多技术含义和品牌故事，反而忽略了大众用户的一些直觉感受。这也符合研发和营销之间的博弈，技术研发喜欢理工，营销更注重情感。换个角度说，logo其实是个供应链里非常抽象的环节，设计师把品牌、技术、情感多个节点串联起来，就像供应链里各个工厂对零件标准的校对，不对就要返工——这过程烦不烦人我懂，谁不想一步到位？
跳开点说，这让我想到家里的老车，某次换轮胎时修理厂小哥说：兄弟，这车品牌虽说不算特别高端，可这轮胎换得实打实的讲究。这话点出这行业的现状——很多人买高端SUV，关注点还是实操体验多过logo设计细节。但又不能忽视，就是这点小细节成了圈粉或掉粉的关键。
对比一下同价位的合资SUV，比如丰田汉兰达、大众途观L，logo设计大多是直接而含蓄，没有腾势这么多故事包袱。这种设计让用户不费力就能接受，审美无须再额外努力，大概这也是为什么有人建议腾势倒过来看？更接地气一点，像是减少了复杂解读的按钮，用户一看就能顺溜接受。
讲个小情节，我一个朋友买了N9，说：这logo看久了确实有点反差，尤其放到家里车库，有时候我看着它，感觉它像个漏斗。不过他是开玩笑，这多少也说明设计师在视觉引导上还不够纯熟。我估摸着，腾势如果考虑调整logo方向或者做些微调，可能就迎合了这部分感觉更顺眼的用户。
说到这里，有个猜测，不确定，但我觉得腾势之前选择这个设计方向，可能还在意拔高感，想让logo多点上升动感，结果反而有点距离感。用户反倒想要拉近感，更亲切。是不是换个倒过来的设计，会更像双手合十的欢迎，多了些温度（这段先按下不表）。
从成本角度算，按我粗估腾势N9的制作成本里，logo的设计及应用占比不到0.1%，但它带来的品牌认知影响远超这点钱。可能对于比亚迪和腾势团队来说，改动logo的成本远高于潜在收益，尤其还得重新做各终端物料和宣传升级，麻烦得很。
我又回头想了想之前说反正logo设计大多数人无所谓这话，有点绝对，毕竟细节决定成败，特别是电动车市场愈发同质化，品牌识别符号就变得尤为稀缺。腾势不是没在我心中放大镜下认真审视过，反而这个logo恰恰像是试图兼顾太多，疏于突出核心卖点。
说回用户心理，你觉得买个40万左右的SUV，品牌logo和设计对你有多大影响？是你进店甚至交定金时会实际掂量的事情吗？我有点好奇，不是怀疑，只是想问问你的想法。
哪怕logo确实换个方向更顺眼，车辆本身的核心竞争力还是得靠续航、安全等硬实力撑着，毕竟车是开出来的，logo是看出来的。倒立logo会不会在技术评测里给人加分呢？估计不会。那倒着的腾势能不能更火呢？这或许就得交给时间和市场证明了。你说，是不是？
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