随着社会变得越来越多元，家庭收入也在不断提高，现在咱们对一辆车的理解已不再仅仅是作为一份交通工具，而更看重它能带来的完全不同的生活方式。人、车、生活之间的关系也变得更加紧密，彼此之间的联系也日益加深。
作为现代人工作和生活中不可或缺的出行伴侣，一台车的空间表现和油耗情况可说是必须考虑的关键因素。中型车不管是用于家庭日常还是商务招待，都被认为是相当靠谱的最佳选择。今天就来聊聊，大约20万左右的预算，该从哪些方面入手选一款心满意足的好车。
如今的中型车市场上，这些热门车型看着都挺直接的，一边是“日系混合动力阵营”，另一边则是“德系涡轮增压队伍”。虽然我个人偏爱德国车，是个德系粉丝，但不得不提，中型车市场里，日系混动确实占据了绝对的话语权。
在日系混动车里，东风本田英仕派INSPIRE真算是让我眼前一亮的款，嘿，不是说它长得多帅，也不是靠什么火爆的代言，而是它这个名字，直译成“激励、启发”，在车坛里算挺洋气的。就像你在学校做自我介绍，如果能用英语一说，估计一下子就能抢到大家的注意力，留下那种特别深刻的“第一印象”。
说到看脸的年代，无论男的女的，第一印象确实挺关键的。英仕派INSPIRE那贯穿式的镀铬装饰条，把前脸修饰得既有运动范儿，又不失优雅气质，配上LED大灯的造型，感觉既高级又带点科技感，挺吸睛的。
侧面那条流畅的腰线一直延伸到尾灯，再加上溜背的造型，就像练过舞蹈的人一样，走在路上那气质，绝对是不一样的。
大家都喜欢和成熟的人打交道，因为他们懂得怎么在沟通中让你觉得放松、安心。同理，英仕派INSPIRE的双色内饰设计和用料也挺容易接受的。机械与液晶显示仪表相结合，既有传统的感觉，又融入了科技元素，远远看去，既好用又具有设计感，兼顾了实用和美观。
最让人放心的，得数英仕派INSPIRE的空间啦。这车全长快到5米，轴距有2830mm，比起同级的日系对手，可谓占了明显的便宜。这感觉就像班上突然转来个新同学，不只成绩优异，个子还挺高，低调都难跑，谁还能不注意到他？
车圈里有句话——本田基本上是买发动机送车的品牌。虽然说得有点夸张，但也说明了本田发动机在大家心里的好评如潮。有次我在节目里忍不住还说了句“本田大法好”。那么，这句话放到混动的本田身上合适吗？答案当然是靠谱的！
混动版的英仕派INSPIRE用的是本田第三代i-MMD混动系统。配备的是2.0L自然吸气发动机，结合电机和E-CVT变速箱，总输出马力达到215匹。这个数值看着可能不算特别酷炫，但要是真开过英仕派INSPIRE，就会发现，原来混动驾驶还能这么爽快。
这套混动系统包括发动机、无级变速器、电机组和动力控制装置啥的，两个电机和发动机配合着用。在开车过程中，它们能根据实际情况灵活切换EV模式、混动模式，还有发动机驱动模式，挺聪明。
EV模式主要用在起步和低速行驶这会儿，车子全靠电机带动，发动机基本不运转，也几乎不烧油；即使走到堵车那种场合，启停系统都不会频繁启动。要是加速快或者电池电量紧张了，就会切换到混动模式，发动机工作负责带动发电机发电，电机则随时提供足够动力，发动机产生的能量还会变成电能存到锂电池里备用。比如加速超车时，发动机和电机会同时发力，保证超车又快又稳。至于发动机驱动模式多是在高速巡航的时候，发动机的动力直接输送到车轮，推动车子前进。老司机都懂得，高速巡航时候油耗最低。
简单来说，这套动力总成主要是在低速的时候用电驱动，发动机还能当发电机用，还能直接带动车子，让发动机和发电机都处在最合适的工况，输出动力更高效。跟别的混动系统比，它既能省油，又还能保持一点驾驶的感觉，挺实惠的。
不少男同胞们对安全感这事，各有看法。有些人觉得陪伴最靠谱，有些则偏爱“武装”自己。车能带来安全感，但对它的要求也会相应提高。
英仕派INSPIRE配备的主动安全系统和行人保护功能，至少能在意外发生之前帮你大大降低风险。再加上车道偏离预警、碰撞预警、车道保持、ABS和刹车辅助系统，表现都挺不错的。要是真的在安全这块不够用心，再漂亮再豪华也没啥意义。
市面上一些辅助系统干预得就像个健身教练，一旦发现偏离就拼命把你掰回来，车辆会晃得挺厉害。而试过英仕派INSPIRE的车道偏移抑制系统后，就像遇到个温柔的绅士，在确保安全的前提下，用一股温和的力把方向回正。这让我明白了，暖男之所以受人喜欢，是有道理的。
在英仕派INSPIRE身上，我感受到的是外表低调内心火热的态度。一方面，它展示了本田造车理念在商务和家庭用车上的成果，也可以说是走的“中庸之道”。另一方面，它的外观设计、内饰风格、空间布局和动力表现，都契合了当下的时代需求。所以，我觉得英仕派INSPIRE这种中坚力量，未来还会占据更重要的位置。
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