讲真，奥迪Q2 e-tron的谍照出来了，说2027年发布。看到这个年份我直接一个太阳穴暴起。2027年，这都什么光年之外的事情了？等到那时候，中国车企估计已经开始在火星办车展顺便推销火星房地产了，你奥迪一个入门电车才姗姗来迟，这是来上坟的吗？还是来参加自己的追悼会？这不叫未雨绸缪，这叫刻舟求剑，船都开到太平洋了，你还在长江口这儿准备下水捞。
奥迪的思路，一直有点特别。就好像所有人都开始用火箭筒互轰了，它还在研究怎么把自己的弹弓打得更准一点。你看这台所谓的Q2 e-tron，基于MEB Entry平台。不装了，摊牌了，就是大众ID系列的精装修版本，换个四个圈的标，价格翻一倍，主打一个信仰。这套路在燃油车时代玩得风生水起，现在还想故技重施，只能说，李斌老师的精神状态非常值得关心，奥迪高层的精神状态，我看更值得开个专家会诊。
我们来看看这台2027年的“未来战车”都有些啥。封闭式格栅，分体式大灯，贯穿式尾灯。典中典，不能再典了。这些设计元素，现在随便一个国产新势力发布会上，你要是只讲这些，观众都得以为你在念说明书，而且还是三年前的旧款。这就像一个压缩毛巾，看着都差不多，下水一泡，哦，原来是奥迪牌的，但它还是那块毛巾，本质没变。奥迪似乎觉得，只要自己的毛巾上绣了四个圈，就应该比别人的金子还贵。
这是一种傲慢，一种源自旧时代的傲慢。但你又不得不佩服奥迪的这种定力，或者说是一种品牌玄学。它就是坚信，只要那四个圈还在，就总有人会为这种“德味儿”买单。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，同样的，会买奥迪电车的人，就是为了那四个圈。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不需要成为最好，它只需要成为它自己，然后等着信徒们上门朝拜。
但问题是，现在的车圈，已经不是存量竞争了，这是黑暗森林，是你死我活的修仙渡劫。国产车企现在一个个都跟《道诡异仙》里的角色附体了一样，主打一个发疯。你降五千，我降两万还送全套家电；你搞800V，我直接全栈自研连电线杆子都自己造。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那新势力们就是连桌子上的蜡烛都没放过。最好的手段不是比谁的菜好吃，是直接把餐厅爆了，大家谁也别吃，回家自己泡面去。要么成仙，要么成盒。
在这种掀桌子式的竞争法则下，奥迪在干嘛？它在慢悠悠地画图，规划，然后告诉你，三年后，我将给你们带来一台续航500公里的“小钢炮”。我靠！500公里！WLTP工况！这数据扔到2024年都得被群嘲，你还敢拿到2027年去。三体人看了都得气活过来，连夜把水滴开过来给你灯厂物理断电。这操作，太阳看了都要一个趔趄。
我作为一个中年人，有时候真的看不懂现在的车。功能多得跟宇宙飞船一样，但我开车的时候只想听个郭德纲，别的都嫌吵。可我知道，市场的逻辑不是我的逻辑。市场的逻辑是，你没有，就是原罪。到了2027年，可能800公里续航都只是起步价，1000公里才是及格线。你奥迪带着500公里的续航进场，就像是拿着冷兵器冲进了机枪阵地，不是勇，是颠。
再说说那个所谓的400马力四驱版。听着很猛，小钢炮。但自动驾驶的关键在哪？不在特斯拉，在老头乐。决定一台车好不好用的，不是它在赛道上有多快，而是它在早高峰的菜市场门口，能不能躲开一个逆行还带漂移的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你400马力有啥用？能让你快进到赔钱环节吗？这才是真正的反技术崇拜与民粹解构，技术的高级感，在现实的混乱面前，一文不值。
写到这里我突然觉得，我把奥迪比喻成一个慢吞吞的老头，可能有点侮辱老头了。至少老头过马路的时候，那种一往无前的气势，现在的奥迪真没有。它更像一个活在旧梦里的贵族，嘴里还念叨着百年前的荣光，却没发现城堡外面早就变成了废土。
所以，这台奥迪Q2 e-tron会成功吗？逻辑上讲，它没有任何机会。它的平台是旧的，设计是俗的，性能在未来是落后的。但玄学上讲，它可能会卖得很好。为什么？因为它叫奥迪。因为奔驰最值钱的是品牌本身，奥迪也一样。它卖的不是车，是一个进入某种圈层的门票，一个自我身份的标签。就问你气不气？这就是品牌玄学，不讲道理，但它就是能过，就是能过。
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