今天赛科龙发布旗下踏板车RT250MSC版本，售价18599元。
MSC全称叫作智能车身稳定控制系统，这套系统包含七种智能驾控辅助系统，是国内首次应用的技术，这一系统集成了弯道 ABS、弯道 TCS、AVH（自动驻车）、HHC（坡道辅助）、HDC（陡坡缓降）、HBA（制动力辅助）、CBS（电子联动制动）这7 大驾控科技功能。
MSC版的RT250搭载6轴IMU惯性测量单元，实时感知车身姿态并动态调节制动力与发动机扭矩。从直线到弯道，从干地到湿滑，MSC 让摩托车在极限姿态边缘下依然能保持可控性，大大提升了用户的安心感，充分感受骑行自由。
与常见的单独搭载的弯道ABS+TCS配置不同，MSC这套系统的自主智能辅助功能更强大。
除了弯道ABS+TCS之外，它还独有的AVH（自动驻车）功能，在平路和坡道都能通用，触发自动驻车后，无需持续握捏住刹车，车辆自动维持驻车状态（最长保持 3 分钟），拧动油门即可自动解除驻车。
还有HHC（坡道辅助）功能，适用于陡坡起步场景。MSC系统能自动识别驾驶员起步意图，一旦检测车轮后移，系统将持续保持制动压力，有效避免车辆起步溜车。
再就是HDC（陡坡缓降）功能，这一功能适用于陡坡下坡路段。根据陀螺仪自动检测车身姿态，松开油门即触发，系统以当前行驶车速为基准，在 13-40km/h 区间内维持安全的匀速下坡。
最后还有HBA（制动力辅助）功能，这一功能能实时监测制动状态，识别紧急制动时自动增压补力，弥补驾驶员给到的制动力不足，使得制动距离极大缩短。
除了这套MSC智能车身控制稳定系统之外，RT250MSC版还升级了云感硅胶坐垫。
这副坐垫采用环保材质，降温快容易清洁，而且防水性能优良，低温环境下不会变硬，依然维持良好的柔软度。实测证明，即使在夏季烈日暴晒之下，骑手驾驶90秒内能迅速降温到环境温度。还通过了零下40度的极寒环境下的测试，低温环境下经过了10万次弯折无折痕，50万次弯折不渗水，依旧能维持良好的性能。
RT250MSC版依然搭载汽车级智能网联配置，77GHz毫米波雷达实现全场景的盲区检测——BSD 盲区监测、SRW 起步预警、RCW 碰撞预警、LCA 变道辅助，其实这个功能也是赛科龙率先引入摩托车领域，对于提升驾驶安全性起到了积极的作用。
RT250MSC版依旧搭载XQ310发动机，这是一款成熟的动力系统，经过赛科龙多年来不断的完善和改进，到现在越来越完美，最大功率可达19.5KW/8500传，最大扭矩为24.5NM/6500传，已经达到了300cc排量发动机的动力水平，至今装车量已经达到18万台，是一款可以信赖的发动机。
早期的RT250骠骑府已经试驾过，感受还是相当好的，驾驶感受轻灵易控，动力表现良好，是一辆容易上手且用途广泛的踏板车，RT250MSC版搭载轻量化设计的龙骨车架，整车重量仅 171kg，驾驶感受非常轻盈，优质钢管车架的抗扭、抗冲击性能优异，具备很好的操控整体性。搭配 1400mm 这一黄金轴距设定，能兼顾山路弯道的稳定性与城市通勤穿梭的灵活性，适合多场景使用的需求。
其他舒适性配置，还有加热手把+坐垫、坐垫腰靠、TFT仪表、背光手把等等，配置上依然保持了一线主流水准。
编者：赛科龙的踏板车RT系列应该是生产周期最长，生命力最顽强的产品，从最早的RT3开始，经过多年的迭代和演变，至今已经形成了多款产品多种定位的踏板车系列，其产品的成熟度较高，上市多年以来一直保持着不错的销量，算是赛科龙产品谱系里面的主力车型，此次RT250MSC版的上市，将再次拉高国产踏板车的科技配置水准，对此我们乐见其成，提升技术含量而不是靠单纯的降价内卷，这才是国产品牌能走得更远的保证。
