有人说它是“燃油车最后的体面”，也有人直接吐槽“大众在清库存吧？”更扎心的是，这款号称“最美大众”的轿跑，近半年销量才8500辆，月均1400台，还不如新势力一周的交付量。当电动车疯狂内卷时，大众CC却还在玩“减配涨价”的戏码，这波操作到底是情怀收割，还是垂死挣扎？
2026款CC的外观确实没得黑。无框车门一开一合，玻璃自动升降的仪式感，直接甩同价位的凯美瑞，帕萨特几条街。前脸那条贯穿式灯带亮起来，晚上看过去，还真有点新势力的科幻感。
猎装版更绝，车顶行李架配上溜背线条，既能装自行车又能凹造型，后备箱容积直接飙到1320升，放倒后排能当床用。但一坐进车内，塑料感的中控台，嵌入式的9.2英寸屏，和外观一比，简直像穿越回五年前。更离谱的是，新款连真皮座椅和方向盘拨片都砍了，全系改用仿皮78。网友吐槽，“外面是西装暴徒，里面是出租屋装修。”
CC的2.0T高功率发动机，220马力，350牛·米的数据，红绿灯起步能秒掉大部分家用车。7速双离合变速箱调校得聪明，运动模式下降挡干脆，高速超车一点都不虚。但问题是，这车喝95号油，市区堵车时油耗轻松上10升，比同级别的混动车贵出一截油钱。有人算过一笔账，一年开2万公里，油费多花3000块，够买60杯奶茶了。而且WLTC油耗标称7.28升，实际开下来至少加1升，大众的“快乐表”传统依旧没改。
新款CC终于加了手机APP远程控制，夏天能提前开空调，算是跟上了时代110。但车机系统还是老一套，语音控制偶尔卡顿，高温天屏幕反应慢半拍3。
L2级辅助驾驶虽然标配，但和新势力的自动变道，泊车比，就像功能机对比智能机4。最让人无语的是，顶配才给360度全景影像，低配连倒车雷达都要选装4。这年头，十来万的国产车都标配透明底盘了，大众还在“挤牙膏”。
猎装版是CC系列的隐藏王牌。后备箱比三厢版大120升，婴儿车，露营装备随便塞。后排座椅放倒后，能塞下两辆自行车，实用性直逼SUV。但价格也水涨船高，同配置比三厢版贵7000元。而且猎装版风阻更高，高速油耗多0.5升，颜值和钱包只能二选一。有车主调侃，“买猎装版的人，不是瓦罐迷，就是被老婆逼着带娃的奶爸。”
24万的价格区间，CC正面硬刚凯迪拉克CT5,宝马3系。CT5后驱操控更纯粹，3系品牌光环更强，而CC只剩无框车门和溜背造型这两个差异化卖点46。更可怕的是，新能源车的降维打击，Model3加速更快，比亚迪汉油耗更低，CC的燃油优势正在被抹平。今年1-8月，CC家族总销量勉强过万，不及雅阁一个月的零头。有经销商透露，老款CC清仓时直降6万，现在买新款等于“高位接盘”。
从2010年国产化至今，CC经历了三代改款，但核心套路始终没变，外观微调，配置抠搜，动力缝缝补补9。2026款所谓“升级”，竟是取消拨片和降级座椅材质，被网友戏称“负升级”78。而同级对手如凯美瑞，早已全系标配L2驾驶辅助和双大屏。大众若继续“吃老本”，CC这条产品线恐怕真要到头了。
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