因为新能源汽车的设计焦点，基本都在省空间和减轻重量上。这个逻辑听着挺直白，但实际上它带来的影响远不止外观那么简单。我刚翻了下笔记，发现在不少新能源车里，后备箱基本上空空的，没有传统意义上的备胎。有人会觉得奇怪，毕竟没有备胎，万一轮胎爆了，多麻烦。这不是什么偷工减料，而是车厂刻意安排的。
你想想，电池的占比变了嘛。以前那个备胎，二十多斤，大概50公斤左右吧。换句话说，这个位置放一个大铁块，你车重会多个几公斤，耗油还多点，能多跑几公里。说白了，现在都在拼续航，省点油，省点电，能跑远点才是王道。
我曾经和一个修理工聊天，他笑着说：你要真遇到爆胎，一多半弄不好自己就更烦。这话有点偏颇，但也反映出一种现实。你要自己换胎？要有一定技术，再不济也得准备好工具。谁还会像以前一样自己折腾？大部分车主都是城里开，平时从来没遇到过爆胎的事情，甚至很多同事都没怎么查过备胎的状态。
这倒让我想到，我前几天翻了下相册，看到我早年开车时旅行途中换过一次胎。那次花了个把小时，还弄得手油脏兮兮。如今，要是我还有备胎，可能都懒得用，直接电话叫救援。城市的服务越来越快，手机一点，救援车半小时后就到，甚至可以在App里看到一路跟踪提示。
也有人不喜欢这个方式，觉得没备胎，有点不安，尤其在偏远山区或山路上。要是遇到特殊情况，救援慢一些，心里就打鼓。这个问题确实存在。我猜测，也许车企统计过，95%的用户都在城里，基本不用备胎。剩下的那5%，有些只是出于惯或者怕死的心态，硬要留备胎。车厂的算账挺实际的。
他们要考虑成本、重量、续航、排放。轻一点的车，当然更环保，少排碳也符合政策。国内在推轻量化，大众品牌都在调整新车配置。比亚迪和吉利新车都给了买家选择：要不要备胎包？高端车型直接标准配防爆胎和救援服务，便宜点的就给个补胎工具包。这不是省成本，而是让用户自己挑。你愿意多花点钱搞安心，还是省点——手机一叫，救援一到，反正都差不多。
还是要问一句：你觉得未来轮胎还能有自己会修的技术？我猜，没细想过。这事儿也许会变得更智能。比如说，未来轮胎能自己补漏？不用打气的免充气轮胎？那备胎就真像个古董，不用惦记它了。
我觉得不带备胎，也不代表危险。相反，车能更懂你，反应更快，续航更远，服务更贴心。以前我自己动手换胎，是真的麻烦；现在只要手机一响，救援就到家门口。这是不是一种倒退？我觉得，完全不是。
城市的道路建设越来越好，救援点更多，轮胎的材料也越用越结实。你背着那二十多斤的铁块到处跑，不如多开几公里电，或者轻松一按，救援车就会出现。这几年，我特意留意过，一键叫救援已经逐渐普及。你不用自己扛工具，上次我在高速路上，轮胎快爆了，手机APP点一下，救援车就赶来了。
这个变化也让人琢磨。没有备胎，确实省下了空间和重量，也让车更轻更环保。但也得承认，一些偏远地区或特殊路况，还是得有应急方案。未来会不会出现一种二合一轮胎？既轻又会修？这个可能性我觉得挺大。只是，目前还没有成熟技术。
你会不会觉得，这种新趋势带来更多的不确定？我有时候也会。有点担心错失传统安全感。但也觉得，科技在帮我们解决问题，不就是朝着更便利、更智能的方向走嘛。
哎，你有没有试过在路边看别人换胎？那动作好熟练，手套、千斤顶、扳手都几乎是机械式操作。我自己试过几次，也能大概搞定，但这事儿，真麻烦。要是更智能点，手机会告诉你快换轮胎了，甚至派机器人过去帮忙，岂不是更酷？这需要时间。
国家发了新规定，要求车企公布救援时间和服务范围。想象一下，点开手机地图，显示你在某高速出口附近，救援预计20分钟到，还可以一键呼叫汽车救援，跟个导航一样。不同品牌的车，都逐渐能和高德、百度地图互联。你说，这技术是不是一点都不科幻？还是说，我们都在期待，将来开车变成点一下，ALL-IN动作。
我对未来还挺有点期待的。说不定几年后，备用轮胎就真成历史了。轮胎技术越来越先进，只用一种智能轮胎就能应付各种路况。而备胎这名字，可能会成为博物馆里的一段历史，像老式弹匣一样，留下纪念。
你有没有想过，未来的车，除了没有备胎，还会变成什么样？也许，它会自己修轮胎，自己规避危险。可到那时，咱们反而不用担心没有备胎的问题。
也许，下一次你看汽车展或试驾，注意一下：没有备胎的车，给你带来的体验和你想象中的安全感到底是不是一个交换？这，也许是个值得深究的命题。
（这段先按下不表。）
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