二十六万六千八就能把宝马5系开回家，这种价格以前想都不敢想。身边朋友还经常感叹，原本得五十万才能碰的车，如今直接砍掉一大半，跟宝马3系都快成“同门竞争”了。奥迪A6L开价还比宝马5系高，宝马这回明显是自己把身段放低了，用降价换流量，搅乱了豪华车市场的池水。
记得刚看到新款宝马5系上市，大多数人都吐槽那张前脸夸张到有点离谱，怪异的竖条格栅仿佛脱离了上一代的精致。时间一长，反倒觉得这种大胆设计越看越顺眼。带光带的C柱点缀，回头率直线上升，如今街头潮人大多不再抗拒这造型，反而喜欢晒宝马的新颜。
坐进5系车内，第一感受就是宽敞。三米一的轴距带来奢侈级空间，后排能轻松翘个二郎腿。空调和大天窗全都有，气氛挺豪华。后排地板中央隆起，坐三个人的时候中间那位多少有点别扭，可这种结构在同级里谁都没想办法解决。
一眼望去，全车大面积都是真皮包裹，中控台是两块大屏幕拼在一起，点按流畅，导航和功能切换都挺直观。支持手机投屏，用起来顺手。2.0T配上48V轻混动力，低功率马上能爆发245马力，高功率直接怼到287匹马力。零百能冲进六秒多，油耗7升一百公里以内，对家用车主来讲兼顾速度和省油。
价格猛降的背后，并非纯粹被新能源冲击，更重要的是库存实在压得太厉害。很多经销商年底着急清空库存，抛开面子，直接给出一波清仓价。奥迪、奔驰显得淡定，没跟着拼命甩货，说明各家内部主意不同。宝马这回下定决心就是要拼一把数据，利薄点也得接受。
以前要是开辆宝马5系回家，少不得被邻里夸两句“有出息”。宝马3系只是垫脚石，5系才算真豪车，面子里子全都要。如今消费者不再只盯着面子，反而看重实打实的配置和内部体验。5系降成这个价，奥迪和沃尔沃的目标用户被抢得哇哇叫，自家3系和5系的界限却越来越模糊。
很多朋友在选车时，开始认真琢磨5系和3系之间的差别。配置接近，价格重合，让人一时难以抉择。过去那种“多点钱就跳级买5系”的逻辑失效。有些人干脆只看性价比，不再在意传统品牌等级观念。
宝马这次价格放得这么低，确实吸引不少关注。朋友群里已经有人从犹豫到下订，车圈的话题也全被5系搅热。比起早年一提宝马5系就是“老板专属”，现在很多普通家庭用户也愿意考虑，把5系当成家用车。
这波降价也说明现在买豪华品牌车已经不像过去那么遥不可及。即便是豪华品牌，终端售价也会因为现实压力而调整，市场规律谁也逃不掉。大家看重的空间、舒适度这些实际需求，反超了面子的成分。
不得不说那套动力系统挺实用，油门一踩就能体会到澎湃感。轻混技术的加持，让车主能从容应对堵车又不至于心疼油钱。日常通勤、家庭出游都可以兼得。
现在不少车主在讨论，宝马5系是不是直接“伤害”了3系和4系的市场。产品序列的清晰边界模糊，后面主机厂可能要想办法重新梳理。不过对普通人来讲，有机会用中档车的钱开上旗舰，性价比就明摆在那了。
品牌光环的附加值在慢慢变弱，年轻一代买车更理智，不那么在意邻居看法，自己用着舒服就值。厂商降价换销量固然有效，但长期来或许要调整定位，让每个车型各有特色。
这次宝马5系降价直接带动一波购车热，豪华品牌大战会不会就此升级，大家都在看接下来的市场走向。奥迪和奔驰虽没跟风，但谁都明白价格是看得见的杀器。未来更多惊喜等着大家，有待厂商后续打法。
新能源车的持续搅局对传统豪华车也拷问挺多。宝马选择硬刚，经销商敢主动让利，算是作出真实让步。车主得利，市场变化快，关注后面情况挺有意思。
有些朋友会问，宝马5系有哪些配置是全系标配，有待官方确认。部分选装包和高低配差别，建议到店详细对比。车市动态变化太快，不抓紧机会犹豫就真的错过好价了。
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