五月的销量榜一公布，我差点以为自己看错屏幕。前十里没有燃油车，这画面既刺眼又真实，像现实给我上了一课。
第一名是吉利星愿，38751台，几乎成了这份榜单的定海神针。第二名是特斯拉ModelY，28911台。第三名是小米SU7，24023台。第四名是领跑A10，22306台。
第五名理想i6增程，20878台；第六名特斯拉Model3，18370台；第七名五菱宏光MINIEV，18308台；第八名问界M6增程，18148台；第九名比亚迪元UP，17043台；第十名比亚迪钛7插混，16247台。第十一名是长安启源Q05，第十二名是宋ProDM。
有人会问，合资的三大金刚朗逸、轩逸、卡罗拉去哪了？朗逸卖了13000多台，轩逸不到13000，分别排在第18和19；卡罗拉我找了半天才定位，五月大约卖了3000多台，排在第139。
说起来，吉利星愿今年几乎一半的时间都拿了第一。它是小型代步车，价格亲民，配置齐全，三电系统可靠，基本没有短板。
盒子这边只有特斯拉在坚持，ModelY和Model3双双进入前十，算是在合资新能源里稳稳坐头把交椅。新势力表现分化明显，小米SU7也不差，卖了24023台，领跑A10；理想i6稳在两万台以上。
问界M6增程，近30万的车型，卖出18148台，这也证明无续航焦虑的增程车型在家用市场的认可在提升。
比亚迪有两款车型上榜：元UP和钛7。你会发现今年它们没有大幅降价，新上市的车型走的是技术路线，价格上没有太大优势，但整体销量并没有受影响。
再说行业趋势，1月前十里有七台燃油车，3月五台，4月仅剩一台，5月直接清零。新能源渗透率达到62.9%，刷新历史，燃油车份额降到约三成。换句话说，新能源保有量在快速上升，两年后燃油车的份额可能不到20%，这确实有点可怕。
你会怎么选？在10万到15万的家用代步里，油车还是电车？想想就好，给自己一个真实的答案。
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