最近这阵子，新能源车圈真是热闹得不行。纯电的续航焦虑还没解决，插混又开始卷价格，而增程呢？好像突然就“上头”了。以前总觉得增程是“过渡技术”，但现在一看，不少大厂都开始支棱起来了，尤其是这次别克推出的全新车型——别克至境L7，直接把增程玩出了豪华新高度。
这车一亮相，我就跑去看了实车。说实话，第一眼还真有点不适应——别克啥时候这么“高级”了？以前的印象里，别克是那种稳重、大气、适合爸爸辈开的车。但至境L7不一样，它像是脱胎换骨，从里到外都透着一股“想年轻一把”的劲儿。关键是，它不靠堆配置硬撑面子，而是真正在设计、质感、智能和动力上，把“豪华增程轿车”这个标签给坐实了。
先说外观，这车一出来，我就觉得“走路摇头晃脑”的人得多了。前脸用了全新的“飞檐式”设计语言，LED大灯细长犀利，配上贯穿式日行灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准。车身线条流畅，风阻系数低至0.228，这在同级别里可是顶呱呱的存在。低趴的车头、溜背的尾部，加上21英寸的运动轮毂，整台车看起来既有行政轿车的气场，又带点轿跑的动感。你说它是“出片利器”，一点不夸张，停在商场门口，绝对有人回头拍照。
坐进车里，更惊喜。内饰用料直接拉满，大面积的Nappa真皮、天然木纹饰板，还有金属质感的旋钮，氛围灯一开，高级感扑面而来。最让我喜欢的是那个“零重力座椅”，带按摩、通风、加热，后排还能一键放平，秒变“床车”。你想想，周末跑个长途，停在服务区打个盹，后排一躺，比家里沙发还舒服，这不就是理想生活？
智能化这块，别克这次也终于跟上了节奏。车机用的是高通骁龙8295芯片，操作丝滑得不像话。语音助手反应快，支持连续对话和多音区识别，你说“我有点冷”，它自动调高空调温度；你说“我想听周杰伦”，下一秒《七里香》就响起来了。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能一个不少，高速上开起来轻松多了。最让我意外的是，它居然还支持OTA远程升级，这意味着车子越用越新，不像某些“老咕噜棒子”车型，买来一年就落伍。
动力系统是这车的重头戏。至境L7用的是别克最新的三电技术，1.5T增程器+前后双电机，综合功率超过400kW，百公里加速只要4.5秒。你没听错，4.5秒！这可是辆接近5米长的中大型轿车，加速比不少跑车还猛。但别以为它是“性能怪兽”就一定费油，它的百公里油耗才5.8L（WLTC），纯电续航220公里，综合续航超过1300公里。一脚电门下去，推背感直接上头，但油耗却控制得真香，这才是增程技术的精髓——既要动力，也要经济。
说到竞品，肯定绕不开理想L7和问界M7。理想L7主打家庭用户，空间大、配置高，但开起来偏“软”，操控感一般，更像是个移动客厅。问界M7呢？华为加持的车机确实聪明，鸿蒙生态也香，但底盘调校偏硬，过坑过坎有点颠，舒适性打点折扣。而至境L7呢？它像是把两者优点捏在了一起——既有理想的舒适，又有问界的智能，还多了几分驾驶乐趣。它的底盘调校很讲究，悬挂软硬适中，过弯稳，滤震好，开起来有种“人车合一”的感觉，妥妥的“驾驶玩具”潜力股。
再聊聊安全性。这车全系标配9个安全气囊，车身高强度钢占比超过75%，还带L2+级辅助驾驶和全方位雷达监测。我特意查了它的碰撞测试成绩，在中保研和C-NCAP都是五星好评。特别是它的AEB自动刹车系统，反应灵敏，实测几次都能在关键时刻“拉住”车子，安全感直接拉满。
价格方面，至境L7起售价32.98万，顶配不到40万。这个价位，你买BBA可能只能上个低配，配置还得加钱。而至境L7呢？一上来就是高配待遇，豪华感、科技感、性能全给你堆满了。最近听说有些品牌为了抢市场，价格“跌冒烟了”，车主都“气得蹦起来”。但别克这波操作很稳，没打价格战，而是用产品力说话，反而让人觉得这车保值率不会太差。
你说它是“国民神车”吧，好像还差了点销量数据；但说它是“车界网红”，又觉得它太扎实，不像那种靠营销火一把就凉的主。至境L7更像是一款“闷声干大事”的车型——不吵不闹，但一出手就是冲着“增程豪华轿车新标杆”去的。
现在这市场，选择太多了。有人追求品牌，有人看重性价比，有人图个省心。但如果你想要一辆既有面子又有里子，开起来爽、坐起来舒服、用起来聪明的增程轿车，至境L7真的值得你去试一试。它不一定是最快的，也不一定是最便宜的，但它可能是最均衡的那个。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑买一台别克至境L7吗？还是你更看好理想或者问界？你会怎么选？
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