哈啰顺风车又搞了个搬行李服务，不但自愿没奖励，不搬还要罚钱！#顺风车 #一人一车一世界 #金蛋儿
各位老铁，近哈啰顺风车又搞了个新花样，说是要推出“服务承诺”功能，让司机在抢单时可以勾选“帮搬行李”“不拼人”“不取消”等选项，然后系统就会给这些“优质司机”派单倾斜。听起来是不是感觉挺不错的？但是，实际情况却让人大跌眼镜！
先来说说这个“帮搬行李”选项。司机王师傅就遇到了这样的情况，深夜12点接到一个去机场的优质订单，本来挺高兴的，结果看到“承诺帮搬行李可提升接单率”的选项，他就开始犹豫了。搬一趟行李要耽误五分钟，而这单本来也就只赚25块，算下来根本不划算。终，王师傅还是放弃了抢单。其实，这种情况并不少见，实测显示，在111人抢单的场景中，只有2人愿意选择“帮搬行李”。看来，这个新功能在司机端遭遇了冷遇。
为什么会出现这种情况呢？原因很简单，顺风车的价格太低了，每公里才几毛钱，行李不仅耗时，在老旧小区没电梯的情况下，体力消耗还巨大，但收益却不成正比。而且，在价格战激烈的当下，不拼单根本难以覆盖油费成本，平台要求“独享订单不拼人”，无疑切断了司机的重要利润来源。很多真正的顺风车主，只是想分摊油费，如果被要求提供专车级服务，他们宁愿放弃。这也解释了为什么只有1.8%的司机选择服务承诺，公益属性与商业服务的界限变得越来越模糊。
顺风车市场还存在诸多乱象，某平台数据显示，“不顺路”订单占比达34%，部分司机为多接单刻意绕行。当有司机在论坛炫耀“月赚2000无压力”时，遭到大量嘲讽。在乘客、车主、平台的三方博弈中，服务升级的基础是价格回归合理价值，只有这样，顺风车行业才能实现真正的良性发展。
哈啰推出服务承诺，意在通过服务分级区分真顺风车主与职业司机，给愿提供增值服务的司机订单优先权，普通车主则保持基础服务，但这种尝试能否成功，仍需市场检验。顺风车究竟该走向何方，成为行业亟待解答的问题。中国物流学会特约研究员解筱文指出，顺风车可持续发展的关键在于回归“真顺风”本质，避免沦为低门槛营运。政策层面，监管也在收紧，广州市交管部门已开始推进营运车辆清退，禁止网约车混入顺风车平台，全国范围内的监管风暴或将来临。
总之，顺风车行业现在乱象丛生，安全问题频发，希望平台能够加强监管，保障乘客和司机的合法权益，让顺风车真正成为方便快捷的出行方式。各位老铁，你们对哈啰顺风车的这个新功能怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！
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