丰田世极的登场，让不少关注高端SUV的家庭用户停下了脚步。这款国内售价198万元、海外售价约124万元的旗舰车型，带着专属的凤凰LOGO闯入豪华市场，号称“日本劳斯莱斯”的它，到底能不能满足高端家庭对舒适与格调的双重需求，成了热议的焦点。
单看品牌定位，丰田世极确实下了功夫。作为丰田品牌唯一使用凤凰标识的SUV，它延续了世纪车型的豪华基因，目标很明确，就是瞄准那些不满足于常见豪华品牌、追求独特性的高端用户。身边有朋友纠结换车时就说，比起烂大街的BBA旗舰，这只凤凰带来的身份辨识度确实不一样，尤其适合注重隐私、不想过度张扬的家庭出行场景。
车身尺寸摆在那，气场自然不会弱。长5205mm、宽1990mm、高1805mm，轴距2950mm的参数，停在小区车库里一眼就能认出。不过对家庭用户来说，尺寸只是基础，内部布局才是关键。2+2的四座设计，后排独立行政座椅确实够舒适，电动调节、通风、加热、按摩一应俱全，甚至能平躺，带老人长途出行时，这个配置能缓解不少疲劳。
亲身体验过一次后排，11.6英寸的娱乐屏对孩子来说很实用，隐私调光玻璃也能避免行车时被外界打扰。但有个明显的短板，四座布局对多孩家庭太不友好了。如果家里有两个孩子，再加上老人同行，后排根本坐不开，只能额外安排一辆车，这也是不少高端家庭pass它的重要原因。
科技配置方面，12.3英寸中控屏和液晶仪表的搭配不算落伍，L2级辅助驾驶在高速通勤时能减轻不少驾驶压力。但不得不吐槽，它的车机系统反应确实中规中矩，和同价位新势力车型比起来，流畅度和功能丰富度都差了点意思。有位试驾过的家长说，连孩子都觉得这个车机不如家里另一辆新能源车好用，操作起来不够直观。
动力表现倒是符合豪华车的调性。3.5L V6自然吸气发动机加电动机的插混组合，综合功率303千瓦，开起来平顺又有劲，完全没有顿挫感。CLTC标准70公里的纯电续航，日常接送孩子、周边购物足够用，慢充3小时也能接受，毕竟作为家庭长途出行的主力车，谁也不会指望它靠纯电跑远路。
油耗表现值得肯定，WLTC综合油耗3.2L/100km，就算亏电状态下也才7.78L/100km，对这个级别的SUV来说已经很出色了。电磁感应悬架能根据路况调节软硬，过减速带时颠簸感很小，后轮主动转向让这么大的车操控起来也很灵活，带家人出行时安全感满满。
争议最多的还是198万的售价。同价位能选的车型不少，比如奔驰迈巴赫GLS，品牌溢价更高，空间布局也更灵活；就算考虑日系豪华，也有不少人觉得这个价格超出了合理范围。有家长算过一笔账，这个预算足够买一辆主流豪华SUV，再搭配一辆家用MPV，满足不同场景的出行需求，性价比显然更高。
和劳斯莱斯库里南这类顶级豪华SUV比，丰田世极的品牌溢价确实低一些，配置上走的是务实豪华路线。但在电动化浪潮下，它坚持保留大排量发动机，有人觉得是机械浪漫的延续，也有人认为跟不上智能化趋势。对高端家庭用户来说，选它更像是一种情怀选择，看重的是日系豪华的细腻与独特性。
从市场前景来看，丰田世极更像是用来提升品牌形象的车型，小众化销售策略也说明它不会走量。对那些追求独特、注重后排舒适性，且对多孩出行需求不高的高端家庭来说，它或许是个不错的选择；但如果更看重性价比和实用性，这款车大概率不在首选清单里。
丰田世极的争议，本质上是消费者对豪华车需求的分歧。有人偏爱传统机械的质感，有人执着于智能科技的便捷。高端家庭选车，终究还是要贴合自家的出行场景。你觉得198万的丰田世极适合家庭使用吗？评论区聊聊你的看法~
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